上海车展：从流量喧嚣到理性突围，全球汽车工业深层变革的新起点

　　2025年第二十一届上海国际车展，不仅标志着一场全球汽车产业的盛会，更折射出中国乃至全球汽车工业在电动化、智能化浪潮下的深层转型。

　　从雷军、周鸿祎等流量明星的缺席，到跨国车企加速本土化战略落地;从"智驾"概念的退潮，到L3级自动驾驶技术的初露锋芒;从自主品牌的技术突围，到行业对安全与价值的理性回归，本届车展所展现的产业生态变化，正勾勒出全球汽车工业竞争格局的重构图景。

　　流量经济的退潮：从"造星运动"到价值回归

　　去年的北京车展，雷军与小米SU7的“顶流效应”让车展沦为“企业家粉丝见面会”，周鸿祎的车顶红衣更是将“车展看人”的荒诞推向极致。

　　然而，当喧嚣散去，行业开始反思：当车展的C位从汽车产品转向企业家个人IP，当营销话术凌驾于技术本质，汽车产业是否正在偏离其作为工业皇冠明珠的初心?

　　2025年上海车展的转变具有标志性意义。

　　雷军因日程冲突缺席，周鸿祎虽现身但关注度骤降，本届上海车展的“流量退潮”并非偶然。

　　监管部门对“智驾”宣传的强监管成为催化剂：禁止“自动驾驶”“智驾”等模糊表述、要求车企履行告知义务、规范组合驾驶辅助功能宣传……一系列政策直指行业痛点——过度营销正在透支消费者对智能驾驶技术的信任。

　　在此背景下，车企高管们集体卸下“流量包袱”：吉利李书福宣布200亿投资固态电池、长安朱华荣公布500亿研发计划、华为余承东与上汽贾健旭以“All in尚界”的拥抱宣告技术联盟的深化。

　　这些举动印证了一个事实：当流量泡沫破裂，唯有技术实力才能为车企构筑护城河。

　　技术觉醒：L3级自动驾驶的“破茧时刻”

　　如果说流量退潮是表象，那么技术觉醒则是本届车展的深层逻辑。

　　在“智驾”营销话术退场的同时，L3级自动驾驶技术却以更务实的姿态登上舞台。

　　华为乾崑智驾ADS 4的发布堪称标志性事件：其ADS Ultra旗舰版支持高速L3、泊车代驾VPD、车位到车位P2P等功能，标志着中国企业在L3技术商业化上的实质性突破。

　　华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志称，2024年是智能辅助驾驶规模商用元年，2025年则是L3开启商用的元年。

　　这些转变印证了宝马集团董事长齐普策的判断：中国市场是创新引擎，将以“中国速度”重构未来豪华出行。

　　这种格局变化正在重塑全球汽车产业版图。

　　中国新能源汽车销量占全球比重超60%，上海车展首发的120余款新车中，很大一部分专为中国市场开发。

　　由中国主导的C-V2X车联网技术，已经成为全球车联网唯一事实标准，迎来全球规模化落地重要阶段，宁德时代钠离子电池技术开始向海外输出。

　　蔚来换电网络开放、小鹏汽车Robotaxi商业化运营等探索，正在定义下一代汽车产业生态。

　　未来展望：在变革中寻找确定性

　　尽管2024年上海车展展现出理性回归的积极信号，但行业仍面临三大深层挑战：

　　纯视觉与多传感器融合、端到端大模型与模块化架构等路线选择，将决定未来3-5年的技术话语权。某自动驾驶企业创始人指出，现在每条技术路线都有巨头押注，但最终可能只有1-2条路径能跑通。

　　L3级自动驾驶系统成本仍占整车BOM的15%-20%，如何通过规模效应降低成本，同时让消费者感知到技术溢价，是商业化落地的关键。某合资车企产品总监透露，我们正在研究“硬件标配+软件订阅”的商业模式，但消费者接受度尚待验证。

　　在数据安全、碳排放等议题上，跨国车企面临"全球统一标准"与"本地化适配"的双重压力。

　　面对这些挑战，行业正在形成新的共识：

　　回归产品本质，消费者对续航、安全、空间等基础需求的关注度回升，电池、电机、电控是电动汽车最为核心的技术系统,直接影响产品的最终性能表现,也是用户购车考虑的关键因素。只有掌握“三电”核心技术,才能锁定竞争优势。

　　构建技术护城河，头部车企纷纷加大底层技术研发，比亚迪秉持 “技术为王” 的理念，2024 年研发投入高达 542 亿元，同比增长 36%，研发投入占营收的比例达到 6.97%，远高于特斯拉的 5.8% 和丰田的 3.2%。

　　探索生态协同，全球汽车业实现可持续发展，需要建立跨区域、跨行业、跨企业的协同创新机制。国际化需要从卖产品转向建生态，实现生态的共生共融。在推动产品、供应链等硬基建出海的同时，更要注重构建全球的合规体系和本地化深耕。

　　2024年上海车展的转型，本质上是全球汽车工业从"电动化上半场"向"智能化下半场"过渡的缩影。当流量明星的聚光灯逐渐暗淡，当技术概念的泡沫逐渐消散，行业正回归商业本质：用可靠的技术满足真实需求，用持续的创新创造长期价值。

　　在这场变革中，中国汽车产业既展现出令人瞩目的爆发力——新能源汽车销量连续9年全球第一，中国车联网专利逆袭全球，关键技术专利超世界总量50%;也面临着前所未有的挑战——核心技术自主率仍旧较低，高端品牌溢价能力有待提升。

　　当上海车展的喧嚣归于平静，当资本市场的狂热逐渐冷却，真正能够穿越周期的，将是那些坚持长期主义、专注技术创新、敬畏产业规律的企业。这场静水深流的变革，或许正在孕育着全球汽车工业的新起点。