共享大棋倒扑手 分时租赁屠大龙

 　　新华社北京9月22日发表社论，题《下好共享大棋，无车可胜有车》。文中提到随着中国进入汽车社会，“开车堵、停车难、尾气脏”已成大都市顽疾。以新能源汽车分时租赁为代表的共享经济，成为缓解汽车社会顽疾的一剂良方。

　　选择共享——你就是绿色出行践行者

　　不论今年世界无车日的主题“绿色交通——选择?改变?融合”，新华社评论，还是无车日的设置初衷都不是将汽车“一棒打死”，而是对城市交通观念革新的号召。“不求所有，但求所用”的分时租赁，正是冲击汽车社会传统消费理念和交通理念的排头兵。只要你有驾照，就可以享受新能源分时租赁带来便捷体验。

　　而对于没有选择私家车出行的消费者来说，相较于普遍低效且拥挤的公共交通系统，分时租赁不仅更高效，对行李、空间的限制也更少，舒适度更高;相较于按天租车模式，分时租赁可以即时出发，无需繁琐预订手续，也无需承担不用车时带来的边际成本。

　　选择分时租赁，你就是下一个绿色出行践行人。

　　改变理念——扩展分时租赁应用模式

　　在人、车、环境在科技进步、自律意识和新兴消费理念的共同作用下，城市交通必将更加和谐、可持续地发展。

　　要培养潜在用户对分时租赁的消费习惯，不能只是靠大家出于环保的自律自觉，或者退而求其次的无奈之举，更应主动增加应用场景，成为消费者触手可及的重要选择。

　　要实现这一目标不仅要靠的运营商扩充车队，更需要设想消费场景，增加接触频率。

　　在分时租赁领域，微租车作为国内领先的分时租赁底层技术供应商，不仅在持续为合作运营企业提供分时租赁解决方案和可商用的硬件设备，在场景扩展上也是当仁不让的领军人。先后设计了公车改革、酒店管理、便利摆渡等多种应用模式。

　　2015年，微租车联合北汽集团参与了镇江市政府国家公务用车改革，以分时租赁形式为镇江市各机关企事业单位提供公务用车出行服务;同年，微租车和海南最大旅游平台乐途达成战略合作，方便酒店用户便利用车;2016年5月，微租车还与重庆交运实现合作，联手打造以地化运营和酒店管理运营为主的智能出行平台，满足附近业主短途及限行日的出行需求。

　　通过多场景服务，微租车让更多消费者享受到了真正高效、便捷的分时租赁服务。对于环境保护、绿色出行以及重塑城市空间、提高交通效率都有极大促进作用。

　　融合发展——以数据和技术构建智慧城市

　　正如新华社社论所言，在“大云平移”(大数据、云计算、平台化、移动化)日益普及之际，要真正提升效率，实现智慧交通，还需要通过大数据掌握各项实时指标。这正与微租车的发展方向不谋而合。

　　微租车CEO杨洋多次表示，微租车本身不需要车辆资源，也不会采取分成或其他模式专区利润，而是通过对分时租赁的软硬件的管理系统，载有微租车软硬件产品的分时租赁车辆会把车辆运营当中的数据源源不断传送回微租车的数据库中。通过了解用户详细驾驶数据，车辆运营位置，为智慧出行做后续的大数据开发。

　　在现阶段及未来分时租赁运营中，微租车可以借助大数据信息以及与车辆位置、数量、续航等相关的算法，对不同区域、时间段车辆供需关系提供最优解决方案。还可以通过驾驶人数据，为运营商提供用户征信系统、车辆数量、匹配效率以及事故率信息等。

　　正如同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建所说，与传统经济模式相比，分时租赁的效率明显提高。“人口量这么大，出行领域消费理念如果能实现从买到租的飞跃，就可以降低保有量，提高服务量，最终实现‘不求所有、但求所用’。预计在这一领域未来十年会出现指数级增长。”

　　在共享经济大局博弈中，微租车所代表的分时租赁必将成为关乎成败的屠龙手!