去程抢票高峰过去了,1月4日起,回程抢票又迎来一波高峰。
据相关部门统计,今年春运铁路旅客人数相较往年有所增长,“一票难求”的盛况继续出现。
不过今年出现了一个颇为有趣的现象,不少互联网平台推出加价抢票的服务,需预先支付30元不等,告知想要的班次时间和身份信息,如没有抢到票则全额退款,
几家欢喜几家愁,不少用户通过这种“便利”渠道买到了票,但也有不少用户表达了不满表示火车票已经难买还被技术刷票,丧失了公正性。
用户抱怨:“本来自己动手还有可能抢到,现在这些抢票软件的出现,大大加剧了抢票的难度,人哪能抢过系统,如果想买到票还需要多加几十块钱”。
据有关部门统计,今年春运铁路交通发送旅客预计将达到3.56亿人次,同比增长9.7%。在此背景下,火车票抢票软件和黄牛应运而生。
有限的火车票,上亿的人次,如果需要“手续费”才能买到票,究竟公平吗?
据蓝鲸TMT了解,身边确实有不少人通过抢票软件或者微商买到了票,“心里的石头落地了,也不在乎那几十块钱。能回到家最重要”,这是他们的理由。
然而,抢票虽方便,这件事始终游走在是否合法的边缘。况且,也有不少人是用了抢票软件却没有抢到票的。
与往年相比,2017年春运的抢票软件明显增多,如360、猎豹、高铁管家、订票助手、智行、携程、去哪儿...自从开战互联网售票后,黄牛明目张胆由线下转战线上,收费手段更猖狂。
以智行火车票APP为例,收费项目种类繁多,如安心抢票保证费15元/份,20万元交通意外险5元/份,VIP极速通道费30元/份,携程APP收费高了一截,如:光速抢票费40元/份,VIP专人抢票费66元/份。
但收费价格并不是恒定的,大多数抢票软件设置了成功率项目,来吸引乘客加价。据铁路人士分析,其所谓的抢票成功率是虚拟的,最终目的是让乘客支付更多的服务费。
为什么这么做?抢票软件花招频出,不仅是为了吸引流量,更是为了抢占市场份额和牟利。不过据相关人士解释,如果为个人购票目的而使用抢票软件,在法律上是没有问题的。但如果收取“服务费”从中牟利,且达到一定数额,就应认定为倒票。根据刑法及相关司法解释规定,“黄牛”倒票应按照倒卖车船票罪或非法经营罪追究刑事责任。但也有观点认为,“技术黄牛”客观上是破坏了公平交易的市场秩序,但未必达到刑法处罚线。
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