ofo不烧钱打造入口级产品 盈利模式清晰资本信心十足

　　3 月 1 日，全球最大的共享单车平台ofo宣布完成D轮4. 5 亿美元(约合人民币 31 亿元)融资，刷新了共享单车行业单笔融资最高纪录。而ofo创始人兼CEO戴威则表示，这次的融资主要是为了满足老股东在C轮时未满足的额度需求，未来会有新股东参与到D轮融资的另一部分中。表明ofo共享单车D轮融资额还将继续扩大，已坐实估值最高的行业“独角兽”身份。

　　共享单车成刚需 ofo不烧钱打造入口级产品

　　“场景化”并非不同行业多家企业进行的简单连接，而通过场景打造入口级产品才是重中之重。入口级产品，是基于刚需、高频的众多连接，共享单车就有着这样的特质。而ofo真正实现了找到、打通并运用场景的整个流程，进而完成共享单车与用户需求的无缝对接。

　　泰合资本创始合伙人郭如意表示，ofo使“不烧钱打造入口级产品”这样的场景成为可能，‘车即入口’带来低获客成本，高频交易带来可观LTV(客户终生价值)，预付模式则带来了大规模正向现金流。由此，ofo获得超大额度的D轮融资合情合理，是符合投资规律和行业进程的表现。反观摩拜，单车造价高，成本回收期长，盈利进程不明朗，虽高频，LTV却不甚可观，吸引投资的能力自然不如ofo。

　　戴威：共享单车行业竞争正赛或在 7 月打响

　　ofo创始人兼CEO戴威表示，日前宣布的融资只是D轮融资的一部分，本轮融资的主要用途还在车辆覆盖上，ofo今年年底目标覆盖到 200 个城市，渗透到 4 线城市。他认为，目前共享单车的市场竞争只是热身赛，“正赛应该是在今年 7 月份”。融资用途专一、敢于预估竞争期，都展现了ofo超强的行业控制力和领导力。

　　关于ofo的D轮融资，经纬中国创始人肖敏表示，由于ofo天生高频、需求刚性，此轮融资依然有诸多投资机构想要跟进，但最终只有几家进入。这也印证了戴威的说法，可以肯定未来ofo将有新股东入局。

　　2016 年下半年以来，整个互联网行业进入下行调整期，鲜有热点出现，共享单车几乎成为唯一亮点。此次，ofo完成如此大额度的融资，侧面预示着共享单车行业在 2017 年将保持热度，或将加速头尾两极分化，推动竞争进程。