为推动绿色出行、缓解交通拥堵现状、提升市民出行的便捷性,新能源汽车分时租赁服务在近两年逐渐兴起,同时车位等资源的开发也成为影响行业发展的一大重要因素。此前,首汽集团旗下的新能源分时租车产品Gofun出行与北京市政路桥达成战略合作,记者近日走访北京二、三环多个桥下停车场发现,双方合作开发的首批分时租车停车点已正式投入使用,国贸桥下停车场更同时设有“Gofun出行&摩拜单车推荐停车点”,来往市民可根据出行需求自由选择。
据悉,本次启用的租赁点主要包括国贸桥、双井桥、亮马桥、燕莎桥、华威桥等20多个点位,供约300辆Gofun新能源分时租赁车辆使用,其余全部车辆预计年底前于更多桥下空间亮相并陆续启用。届时将极大缓解北京市新能源汽车分时租赁中停车场地、车辆充电、车辆运维调度等问题,为市民提供随时租还汽车的便利服务。
资源拓展:北京停车点至少增至200个
数据显示,截至今年初,Gofun在北京市内投放的汽车数量已达1100辆,租赁网点达100多个。此次通过和市政路桥合作,预计现阶段网点将至少增加到200个,借此缓解全市范围内多区域的用车需求。
汽车分时租赁服务作为一种便捷、环保、经济的出行方式,目前也正在向全国更多城市覆盖,除北京之外,Gofun也已经在上海、厦门、青岛等城市开通此项业务。据Gofun官方透露,随着市场需求的快速扩大和停车位资源的深入挖掘,到2017年底,其业务将扩展到南京、长沙、武汉、成都等全国20多座城市,预计投放车辆破万,点位扩展到1000余个。届时,其服务网点将覆盖全部一线城市、省会城市及沿海经济发达二线城市。
虽然共享汽车企业如雨后春笋般涌现,但其业务运营受到资金、规模、牌照、资源等多方面因素的影响。Gofun自上线一年来,利用首旅集团的资源优势,充分挖掘集团旗下的餐饮、酒店、景点的停车位及客流资源,打造了“x+出行”的合作模式;Gofun所属的首汽集团同样拥有60多年的车辆运营经验,专注服务与用户体验。秉承这些优良传统,Gofun迅速在市场中获得了良好的口碑,加之开放的互联网思维及正确的市场预判,都为其快速获得市场提供了基石。
共享出行:“4轮+2轮”无缝对接
记者在走访期间发现,位于国贸桥下以及银河SOHO、酒仙桥、安贞医院等人流密集区的多个Gofun停车位旁立有“Gofun出行&摩拜单车推荐停车点”的指示牌,并各停有数十量Gofun的新能源汽车和摩拜单车。
“共享单车是城市慢行系统的一种模式创新,实际上也是‘互联网+交通运输’的一种实现方式。”交通部部长李小鹏日前出席国新办发布会时,对共享出行方式给予了充分的肯定,“由于它对于解决人民群众出行‘最后一公里’的问题特别见效,我想我们应该是积极鼓励和支持。”
不论是政策的支持还是市民的反馈来看,出行距离在3公里内时,单车由于其能够随时随地填补碎片化的时间,从而有效满足短距离出行的需求,成为了不少市民的首选。而在出行半径达到3至10公里或更远时,汽车则是更好的选择;另有不少携带行李的商旅人士或家庭出游的市民也更青睐选用汽车。
目前美、英、德、日等发达国家的特大城市已基本拥有完善的交通体系,中国的交通体系建设依然任重道远。交通专家解析,城市交通分为城际轨道交通、路面交通、地下交通,而路面交通又以公交、出租、网约车、共享单车和共享汽车构成理想的交通网。
受限于共享汽车尚未达到极致便利的布局情况,加之受到恶劣天气或城市的尾号限行政策影响,无论单车还是汽车都无法单独撑起完整的出行需求,而分时租赁汽车的出现恰及时弥补了这一市场断层。这种“4轮+2轮”的无缝对接,弥补了彼此的短板,形成了共享出行的立体式交通网,可谓中国建立立体交通网的重要一步。
细分市场:部分区域夜租需求旺盛
“有时候我需要加班到半夜,等到回家的时候,地铁末班车已经停运,去往我们燕郊的公交车也挺难等的,出租车难打不说吧,回家成本也比较高。”在国贸附近一家互联网公司上班的高先生对记者倾诉了自己回家难的状况,“我现在一般会叫顺风车、拼车降低成本,但是有时候也是碰运气,不能保证回家的时候正好有合适的车。”国贸桥作为通往城东住宅密集区的交通枢纽,类似高先生这样的上班族大多面临着夜晚出行难题。采访中很多女性也对记者表示,出于安全考虑,晚上一个人回家时还是想尽量乘坐地铁等公共交通工具,地铁停运之后回家会很不方便。
对于这部分人群来说,便捷又安全的夜晚时段分时租车服务则十分必要。近日,有消息称,Gofun已经在开发夜间租车功能并将于近期上线,用户只需在夜间使用后把车辆充上电,就可以买断夜间特定时段限定距离的车辆使用,且价格相比白天时段还更加优惠,此举的目的不仅在于缓解夜间回家的市民“一车难求”的状况,更能够提高共享汽车的使用效率。
有夜晚出行需求的市民向记者表示十分支持,“希望尽快推出这项服务,如果能找到几个同行人拼车的话,价格应该会更加便宜,会考虑长期使用。”
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