永安欲二度IPO 能否成为解决共享单车乱局的先行者？| IPO观察

　　借势共享单车的热潮，永安打算再次把IPO事宜提上日程。

　　3月24日晚，证监会网站预先披露了常州永安公共自行车系统股份有限公司(永安)于前一天报送的首次公开发行股票招股说明书(申报稿)。这是永安第二次报送IPO申请书，而上一次是在2015年6月18日。

　　据招股说明书介绍，永安预计发行2400万股A类普通股，发行的股票面值1元，发行后总股本为9600万股。此次公司打算募集5.97亿元资金，主要用于技术研发中心建设项目(4773万元)、补充公共自行车系统建设及运营项目营运资金(5亿元)和偿还银行贷款(5000万元)。永安拟在上交所挂牌上市。

　　因为永安行共享单车，永安的这次IPO备受业界关注。

　　据不完全统计，目前已经有34家公司入局共享单车市场。其中不乏ofo、摩拜这样的明星公司。在新模式下催生的共享单车公司正处于烧钱扩张市场的阶段，还没有开始大规模的商业化。

　　但像永安这样的公司，既有业务稳定而且发展思路清晰，一直以来都有上市的打算，如今借着共享单车的东风，很有可能成为共享单车第一股。

　　公司85%-90%的营收来自有桩共享单车

　　从2014年到2016年，安永的营收分别为3.81亿元、6.20亿元和7.74亿元;净利润分别为0.68亿元、0.94亿元和1.17亿元。这些数据表明公司的营收稳定。

　　具体来看，2016年，永安的收入结构主要由系统销售模式收入、系统运营服务模式收入、用户付费共享单车业务收入和骑旅业务收入构成。而在此前，公司的收入主要由系统销售模式收入和系统运营服务模式收入构成。

　　2016年，公司四大业务的营收分别为2.39亿元、5.34亿元、36.83万元和96.46万元。

　　其中，有桩共享单车业务收入占公司总收入的85%-90%，主要覆盖三线及以下城市及周边县、镇区等。从2016年下半年起，公司开始涉足用户付费的无桩共享单车，该业务收入占公司总收入的0.12%，主要是在一些一二线城市进行试点布局。

　　到2016年底，永安已经覆盖210个市县;公司累计建设3.2万个公共自行车站点，投放89万套公共自行车锁车器设备。骑行会员2000万人，其中线上会员 750万人左右，去年提供了超7.5亿次的出行服务。

　　另外，共享单车方面，目前已投放5万辆左右。

　　在这样的基础上，未来将探索将有桩公共自行车、无桩共享单车、共享助力自行车的功能相结合的发展模式。

　　另外，公司还希望在未来3-5年内，通过无桩共享单车向一二线城市延伸，将业务扩展到全国350个城市，投放有桩+无桩单车200万辆，用户从目前的2000万人增长到5000万人。

　　永安成立于2010年8月，注册资本为7200万元。法定代表人和实际控制人为公司董事长兼总经理孙继胜，其直接持有公司 46.44%的股份，通过常州远为间接控制公司1.44%的股份。2016年底，公司的员工人数为 4663 人。

　　永安行能成为共享单车第一股吗?

　　在自行车领域，老牌的上海凤凰、上海永久早已经上市，目前市值分别为135亿元和100亿元。永安的竞争对手金通科技也已经挂牌新三板。

　　对于永安来说，上市却并没有那么顺遂。2015年6月，公司第一次向证监会递交上市申请，但一直都没有通过。所以，公司在今年3月发起第二次申请。

　　很多人认为，安永再一次提交上市申请，是想借势共享单车。虽然时下共享单车火的一塌糊涂不假，但这并不代表安永的上市申请可以顺利通过?

　　2016年下半年，永安开始少量试点布局用户付费无桩共享单车和共享助力自行车业务，将最新研发的无桩共享单车投放到成都、昆明、长沙、南昌、福州、贵阳、北京、上海等一二线。目前，投放量5万辆左右。

　　相比而言，ofo已进入全球46个城市，共计投放100多万辆单车;摩拜已进入全球34个城市，也投放了100多万辆单车。而且双方的用户数量均已到达千万级别。

　　从上述数据来看，永安占据有桩公共自行车市场一半以上的市场份额。在共享单车市场，永安还算一个新手。虽然只布局了半年，但永安似乎认识到共享单车显然要比有桩共享单车发展更为迅猛，也更有市场。

　　相比ofo、摩拜等共享单车公司，永安的优势或许在于已经开拓的市场以及稳定的盈利模式。

　　据不完全统计，目前已经有34家公司入局共享单车市场。但大多数公司还处于烧钱扩张市场的阶段，还没有大规模的商业化。

　　但像永安这样的公司，既有业务稳定而且发展思路清晰，一直以来都有上市的打算，如今借着共享单车的东风，很有可能成为共享单车第一股?

　　永安行要比ofo、摩拜快一步?

　　目前，公共自行车行业主要有政府付费投资的有桩公共自行车系统业务及社会资本投资、用户付费的无桩公共自行车业务(即共享单车业务)两种模式。但前者基础民生属性较强，一直以来盈利都是问题。

　　于是从 2015 年下半年至 2016 年上半年起，以 ofo、摩拜单车为首的一批无桩共享单车服务提供商在北京、上海、广州、深圳、成都等一二线城市及大学校园内陆续推出用户付费共享单车。这类共享单车由民营企业发起，还处于烧钱扩张阶段。

　　目前，在一年多的时间里，ofo和摩拜已经分别完成7轮和5轮融资。这些融资也主要用于市场扩张中。尤其是2016年下半年以来，两家公司已经开始抢注海外市场。日前，ofo创始人戴威在博鳌论坛上表示，2017年公司将进入德国、西班牙等海外20个国家。

　　正如36氪此前报道，一直以来ofo、摩拜等公司都以活动日等方式变相补贴用户。之后ofo、小蓝单车又先手推出免押金、红包车、半年免费卡等服务。这些被很多人认为是共享单车行业补贴大战的前兆。但也有人认为，随着入局者不断加入让竞争越来越激烈，同时也促使公司开始精细化的运作。

　　与此同时，各家公司还面临监管层的约束。日前北京市交通委正在加紧制定共享单车规范发展指导意见，以治理乱停乱放问题。此前，西城区交通委还约谈了摩拜、ofo，并划定了禁停区。另外，广州交通委也约谈了摩拜、ofo、小鸣、小蓝等公司。

　　此外，上海、深圳、福建等地都已出台共享单车征求意见稿。

　　正当大部分共享单车公司处于扩张、接受政策监管的时候。永安的IPO似乎让其比其他共享单车走的更快一些。

　　这样看来，如果永安上市申请通过，也意味着永安行共享单车还未经过血雨腥风就能够走到了其他共享单车前面。