参与者寡？错！业界大佬称Apollo将成汽车产业最大联盟

　　发布Apollo自动驾驶开放平台，李彦宏乘自动驾驶车上五环…百度无疑成为今年自动驾驶领域最受关注的巨头之一。Apollo计划自4月份发布以来，已获得50多家合作伙伴加入，被称为“全球最强大的自动驾驶生态”。

　　根据百度在AI开发者大会上披露，Apollo首批50多家成员包括奇瑞、一汽、长安、长城等15家领先的OEM厂商，博世、大陆、采埃孚、德赛西威等10家Tier1厂商，还包括NVIDIA、微软、中兴通讯、Velodyne、TomTom、紫光展锐、富迪等12家多领域关键零部件生产商以及AutonomouStuff、地平线等3家新锐初创企业，神州优车、Grab taxi等3家出行服务商和清华大学、上海交通大学等5所一流高校也已加入，芜湖、保定、北京亦庄等6个政府部门及机构也在名单之列。这一阵容堪称目前全球涵盖产业最丰富的自动驾驶生态。

　　在这个很可能发展为全球汽车产业合作与结盟最大势力的生态紧锣密鼓构建之时，近日业界也传来了一些质疑的声音，有“不透露姓名的人士”称Apollo实际参与者寡，车企参与度低等。相比这些连姓名都不方便透露的质疑声音，大多数资深业内人士对Apollo普遍持积极态度，多位国内外汽车产业链的企业和技术专家就曾对Apollo予以正面肯定。

　　自主整车品牌：蓄势待发，联手推进产业可持续发展

　　一汽集团信息化总监李谦说，汽车产业正处于智能化升级的阶段，“互联网+”、“中国制造2025”等国家战略也为国产汽车品牌创造了发展机遇。一汽集团很高兴能够成为Apollo生态合作伙伴，与百度围绕产品、技术、服务展开多维度、多领域深入合作，开创“互联网+汽车”创新合作模式，共同推动中国汽车产业智能化变革，为汽车产业健康可持续发展做出贡献。

　　长安汽车总裁朱华荣则介绍道，长安汽车的规划里自动驾驶已经被提升到了战略高度。长安与百度早前就已在汽车智能化领域开展全面深入的合作。加入Apollo之后，长安汽车希望通过双方以及其它Apollo生态合作伙伴的共同努力，推动自动驾驶行业法律法规的建设，以及自动驾驶运营示范区的建立，让自动驾驶更快地走入中国百姓的生活。

　　同样作为自主品牌中的长期合作伙伴，奇瑞汽车股份有限公司也是首批加入Apollo生态的整车企业。董事长尹同跃说，Apollo是个重大突破，是百年汽车行业极少有的向行业开放核心技术的重大事件;Apollo是个新的起点，是中国汽车产业掌握核心技术，由大变强的开始。

　　尹同跃特别强调道：“说实话，自动驾驶处于浪潮之巅，大家都在积极布局，在探索合作，但其实也是互相戒备、相互竞争。百度开放自己的核心技术，坦诚与业界合作，这种自信和眼光都是值得赞赏的，必将大幅加速自动驾驶创新速度和商业化进程，为汽车产业注入一股强劲的创新活力，让自动驾驶更快的驶入我们的生活，创造更美好的未来。”

　　技术专家：Apollo是跨界科技驱动力的代表

　　全国政协常委、经济委员会副主任、中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，电动化、网联化、智能化已成为汽车产业升级和出行变革新趋势，在这个行业大趋势下，汽车行业需要在技术、产品等方面与人工智能、信息通信等高新技术紧密结合，通过与科技企业跨界合作形成新的发展驱动力。百度Apollo已与多个国内汽车厂商展开了自动驾驶方面的合作研发，为自主品牌赢得了先发优势，同时也为我国参与自动驾驶的国际竞赛提供了“压舱石”，保障核心技术自主可控，建立了一个突破行业壁垒、促进融合创新、构建多元对话机制的国际交流平台。

　　他还相信Apollo开放平台一定能够凝聚全球相关企业的力量，加速无人驾驶技术的商业化量产，搭建符合未来智能出行需求的产业生态体系。

　　速腾聚创创始人邱纯鑫则以专业的工科角度去看待Apollo。他说，从专业角度讲，Apollo开放平台框架定义清晰，模块设计合理、部署方便。软件方面，框架结构包含了数据采集、环境感知、规划、决策控制等方面的功能，足够充分地实现自动驾驶原型。同时，在当下自动驾驶发展的关键时期，Apollo开放平台的意义更加深远，多层次自动驾驶能力的开放，能够减少大量的前期工作，一方面能够为更多人进入自动驾驶行业降低门槛，另外一方面自动驾驶技术研发效率得到提高，技术落地和商业化量产也指日可待。

　　国防科技大学机电工程与自动化学院黄振华博士也从技术角度鼓励支持Apollo平台。他列举道，Apollo开源代码框架涵盖了定位、决策、感知、规划、控制以及人机交互等关键技术，结构合理且较完善。就代码而言，Apollo平台开源的代码拥有规范的风格和高质量，百度在这方面做得很好。开源是把全球优秀技术工程师的智慧凝聚在一块儿，合力解决核心问题，从以往历史来看，开源对于技术的变革和普及的加速作用是巨大的。百度此次通过Apollo将自动驾驶代码、技术、资源开放出来，也将会推动自动驾驶的发展和商业化进程。

　　跨国巨头：有利可图，打造多层次的创新维度

　　此外，多家已经签约加入apollo生态圈的跨国汽车零部件产业巨头也表达了与百度展开合作的信心与期待。

　　博世集团表示，百度在人工智能和自动驾驶方面的实力强劲。围绕着进一步开放的Apollo平台，相信双方能够打造一个更具开放性和可操作性的生态体系，同时带动更多合作厂商加入，进一步多层次、立体化地推动智能驾驶创新。未来，博世和百度希望能够继续和越来越多的厂商一起探索新的合作模式，持续扩展智能驾驶新生态。

　　大陆集团则认为，百度拥有行业领先的云端和人工智能技术，大陆则具备零部件、整车架构整合的强项，在智能汽车领域拥有系统的解决方案和丰富的研发经验。我们双方将共同推动自动驾驶技术、智能网联及智慧交通的创新发展。同时我们也希望有更多的行业伙伴加入Apollo开放平台中来，一起推进自动驾驶在全球范围内的发展。

　　NVIDIA汽车业务高级技术总监Pradeep Gupta称赞百度在人工智能、深度学习、高精地图等领域有着丰富的经验和研究成果。他说，NVIDIA和百度长期以来一直在基于GPU的深度学习算法共同努力，致力于解决当前AI自动驾驶汽车的研发难题。百度Apollo提出开放是正确的方向，人工智能革命是汽车产业的发展趋势。通过每一个产业链的紧密合作，才能有效地建立一个全新与完整的自动驾驶行业体系，为人工智能驾驶时代创造一个高速发展环境。

　　TomTom作为与百度合作的数字化图商，其态度令人关注。因为在Apollo平台中，将整合有百度自己的高精地图应用。但TomTom首席执行官Herold Goddijn并不认为与百度的合作让其他的图商无利可图。他认为，与百度的合作能够在更大范围内加速自动驾驶时代的到来。事实上，正是在百度的支持下，TomTom升级改造了地图测绘工具，并正致力于为自动驾驶行业提供覆盖全球的统一标准高精地图服务。TomTom指出，其他图商不应该在一个新的机遇来临之时作壁上观，现在仍然可以选择加入百度阵营，共同迎接自动驾驶时代的到来。