2017中国智能汽车大赛拉开帷幕

　　10月16日下午，2017CIVC中国智能汽车大赛新闻发布会在上海国际汽车城召开。中国智能汽车大赛是由中国汽车技术研究中心、中国生产力促进中心协会、上海国际汽车城(集团)有限公司共同主办，中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所、全国汽车行业生产力促进中心、国家智能网联汽车(上海)试点示范区共同承办的国家顶级科技赛事。

　　中国汽车技术研究中心副主任高和生，中国生产力促进中心协会理事长刘玉兰，上海国际汽车城(集团)有限公司董事长、总经理荣文伟，中国智能汽车大赛组委会主任、中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所所长王玮楠，中国智能汽车大赛总裁判长高利，中国汽车技术研究中心智能汽车研究室暨汽车软件测评中心主任王羽，上海国际汽车城(集团)有限公司总经理助理陈海林等出席了此次发布会。

　　参会领导合影

　　中国生产力促进中心协会理事长刘玉兰指出，中国生产力促进中心协会作为政府、科技机构、企业之间的桥梁和纽带，将通过各生产力中心的科技转移转化功能，加快智能汽车领域先进技术的产业化;借助中国智能汽车大赛的成功举办，增强我国智能汽车行业在国际上的知名度。

　　中国生产力促进中心协会理事长刘玉兰

　　上海国际汽车城(集团)有限公司董事长、总经理荣文伟介绍到，国家智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区自2016年6月开园以来，不断建设完善测试能力，并稳步推进V2X通信环境建设及测试示范工作。此次大赛的举办，有利于推动嘉定形成初具规模的智能网联汽车产业集群。

　　上海国际汽车城(集团)有限公司董事长、总经理荣文伟

　　中国汽车技术研究中心副主任高和生对赛事信息进行了发布。高和生指出，中国智能汽车大赛自2016年开始举办，以“智能改变世界，创新驱动未来”为主题，定位于国家顶级科技赛事、行业交流展示平台、产业发展重要支撑、实践测试验证标尺，旨在通过立体化、实践性、全方位的测评和实践论证，为行业提供权威、公正、第三方的服务。本届比赛将于12月11日至13日在国家智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区及上海F1国际赛场盛大举行。相比去年的大赛，本届大赛具有以下特点：

　　中国汽车研究中心副主任高和生介绍比赛规则

　　第一、组织专业，规则、仲裁、执裁、运营各个机构独立公正

　　本届赛事由世界智能驾驶挑战赛专业运营团队中汽中心汽车技术情报研究所全权负责，赛事设置主席团，专门负责战略决策、宏观指导;设置组织委员会专门负责大赛的运营和管理，并在组织委员会下设规则委员会、仲裁委员会、裁判委员会、执行委员会等四个机构，专门负责规则制修订、赛事仲裁、竞赛执裁和执行运营，四个委员会各自独立运营，四权独立，以保证赛事公平公正。

　　第二、赛制前沿，识别、分析、决策、控制各项功能全面考核

　　本届赛事设置智能辅助赛(DAC)、无人驾驶赛(FAC)、信息安全赛(ISC)、离线测试赛(VSC)，围绕着汽车智能化功能测评、汽车自动驾驶测评、汽车智能网联测评和汽车信息安全测评等一系列立体化、实践性、全方位的测评，从算法设计、信息识别、计算决策、控制执行等发面对参赛队伍进行全面考核，有效激励参赛队伍学术交流、科学研究、实际应用，全面促进智能汽车技术进步。

　　第三、规模宏大，产业、学术、研究、应用各个领域全面参与

　　本届赛事将有来自广汽、东风、清华大学、吉林大学、南开大学、长安大学、百度、京东传统汽车企业、高校、科研院所、新兴互联网企业的60余支车队的全面参与。届时各参赛单位将分别参与到无人驾驶组、智能辅助组、信息安全组、离线测试组，全面、系统、完整的测试样本为中国智能汽车实践性验证提供充足数据库，为建立中国智能汽车技术测评体系提供数据支撑。

　　第四、场景完备，安全、效率、信息、服务各类场景全面覆盖

　　本届赛事无人驾驶组比赛在2016年的基础上将测试场景增加至30余个，并设置4大随机干扰因素，形成更加完备、更加系统、更接近真实的测试环境。增加了道路湿滑、预警视距影响下交叉口车辆冲突避免、前方拥堵等18个测试场景，道路车辆干扰、行人通过干扰、GPS及电磁干扰、天气干扰等4种随机干扰因素。全面覆盖行驶安全类、出行效率类、信息服务类、汽车服务类等各类型场景。

　　第五、亮点纷呈，同场竞速、黑客攻击、虚拟测试首次全面亮相

　　无人驾驶赛(FAC)设置障碍赛和速度赛，全部无人驾驶组参赛车辆约20余台在上海F1国际赛场进行齐发竞技，并设置最大给时，全面考核智能汽车信息识别、计算决策、控制执行能力。信息安全赛(ISC)采用无线连接方式进行信息安全攻击，参赛队伍与待攻击车辆不能进行物理接触，采用自带设备以无线方式对车辆进行无限制攻击，根据参赛队伍所需攻击时间及攻击效果计算加权成绩。离线测试赛(VSC)采用参赛队伍自行设计算法和软件，识别组委会统一提供的虚拟场景数据库中相关内容，最终裁判根据参赛队伍识别结果的准确率进行评判，从而为计算机行业的人群研究智能汽车技术提供研发通道。

　　第六、活动丰富，国际交流、学术交流、颁奖盛典同期全面配套

　　比赛同期还将举办赛事配套的专业系列活动。“ICV国际峰会”将邀请美国、日本、英国、德国、荷兰、瑞典、韩国等国家专家、学者、政府高层、企业领袖等100人，就智能汽车领域关心的热点问题进行研讨并形成研讨成果;“CIVC学术研讨会”将面向全行业发布智能汽车相关学术论文征集通知，并从征集到学术论文中评选优秀作品，邀请作者于比赛结束后与参赛队伍共同交流探讨智能汽车技术创新相关学术问题;“CIVC颁奖盛典”根据赛事竞技情况对表现优秀的参赛队伍进行颁奖表彰，并评选出年度最佳智能车辆、年度最具创新力团队等奖项。

　　上海国际汽车城(集团)有限公司总经理助理陈海林也从赛场设置、奖级机制等方面对赛事进行了详细的介绍。根据陈海林先生介绍：

　　中国智能驾驶全息场景库首次应用于赛事。本届大赛是全球首个构建对无人驾驶车辆“手脚”、“眼睛”和“大脑”的系统测评能力的无人驾驶赛事，国内首次实现全面体现无人驾驶车辆在实际环境下的能力。同时，中国智能驾驶全息场景库及DSG移动平台车等测试设备将在国内首次应用于赛事，给自主创新提供最高顶尖的技术支持平台，加快推动国内企业的技术突破。此次无人驾驶组将设置障碍赛和速度赛，全部参赛车辆在上海国际F1赛场进行同场竞技，并设置最大给时。赛事过程中，将全面考核无人驾驶车辆信息识别、分析、决策、控制的能力。

　　国际赛事标准运营、采用奖金激励制。此次大赛参照国际赛事标准，设置了高达100万元的总奖金，重点奖励无人驾驶组、技术领先、科技创新的参赛团队，将大大提高赛事对抗性，促使各参赛队伍展示其无人驾驶方面的最新成果和最高技术水平。为提高大赛的趣味性及观赏性，为公众提供了解智能网联汽车当下发展情况的窗口，大赛设置全程直播与专业解说，有利于进一步提升智能网联汽车的市场接受度，推动构建中国智能网联汽车和无人驾驶产业良好的生态环境。

　　示范区建设为中国智能汽车大赛提供支撑。国家智能网联汽车(上海)试点示范区力争建设成为中国智能网联汽车先进技术研发、产品验证和展示发布窗口、标准规范研究制订和检测认证基地，以及智能网联汽车产业孵化基地、人才高地、产业和资本集聚地，重点打造6个核心功能平台和3个公共服务基地，建设成为全球领先的智能网联汽车创新中心。目前，示范区封闭测试区目前已完成近200个场景的建设，自开园以来，承接300余天次场地测试、500余次来访交流、50余天次智能网联汽车赛事与行业活动及300余次商业对接，已经成为我国智能网联汽车测试能力最全、技术水平最先进、影响力最大的窗口。在这些与国内外政府机构、企业、高校和行业组织对接中积累的经验，将为中国智能汽车大赛的举办提供服务保障。此次大赛作为封闭区国际交流工作的重要载体，将推动封闭区进一步加强国际合作，提升全球影响力。

　　上海国际汽车城有限公司总经理助理陈海林

　　同时，作为智能网联汽车测试的软件支撑，“昆仑计划”中国智能驾驶全息场景库已经积累了近4000个交通事故场景，150余万公里自然驾驶场景，超过100小时1000人次的驾驶模拟器测试场景，通过1270组路侧设备以“上帝视角”获取的超过120小时道路冲突场景，80余类标准规范场景，同时多维异构驾驶态势的解构和场景重构工作正稳步推进。此次大赛中“昆仑计划”为赛事提供了场景来源，而大赛也将进一步实际验证“昆仑计划”的测试能力。

　　中国汽车技术研究中心汽车技术情报所所王玮楠

　　中国智能汽车大赛加快产学研融合

　　中国智能汽车大赛是中国汽车科技大赛的系列赛事之一，由国家科技促进机构中国生产力促进中心协会，国家汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构中国汽车技术研究中心和上海国际汽车城(集团)有限公司共同打造的国家顶级科技赛事，定位于中国最权威的智能汽车测评平台和中国汽车智能化发展的风向标。2017 CIVC中国智能汽车大赛作为国内首个采用市场运作方式的智能网联汽车比赛，积极响应了人工智能国家战略，服务于上海科创中心建设，旨在通过搭建自主平台促进中国智能网联汽车产业发展。大赛作为国内首个采用市场运作方式的智能网联汽车比赛，将在政府指导下，由企业主导，以市场为导向，关注汽车电子、无人驾驶、人工智能发展前沿，以应用带动产业发展。大赛还将聚集智能汽车相关行业政、产、学、研各类机构，发挥核心纽带作用，实现科技、研发、生产、市场的全面对接，从而推动中国智能汽车合作发展。