易车Q3营收飙涨背后 “连接用户”战略逐步显效

　　11月20日，易车发布了其截至2017年9月30日的第三季度未经审计财报。财报显示，易车Q3营收为23.4亿元人民币(约合3.524亿美元)，同比增长53.7%，Non-GAAP净利润同比增长78.5%。

　　易车董事长兼CEO李斌在财报电话会议上称，收入实现快速增长的原因来自易车在提升流量与内容、提高销售线索转化率以及增强变现能力这三大策略上取得了显著成绩。在我看来，其背后则是易车于今年提出的“连接用户”战略以及由此展开的业务布局正在开花结果。

　　一直以来，业内有将易车视为“汽车互联网垂直领域的腾讯”的说法，实际上易车自己也正是朝这个方向发展。腾讯系产品和服务的特点就在于与用户产生紧密连接关系，同时不断提升使用体验，这与易车现在的发展战略是不谋而合的。

　　今年年初，易车提出了“连接用户，提升体验”的3.0战略，其核心就是用平台、用技术、用产品、用服务等连接汽车产业链上的一切。李斌也在财报电话会议中强调，易车下一阶段的使命，是建立汽车行业500万从业者和2亿汽车用户及潜在购车用户的连接，这是更广范围上的连接。而这个方向会奠定未来几年易车产品和内容的运营模式，也决定易车将来商业模式的变化。

　　为什么要“连接用户”，或者说为什么易车要将“连接”作为自己自己业务布局、商业模式变化的底层逻辑?其实，商业的发展一直伴随着价值的交换，而价值交换的前提是让交换方之间产生连接。在移动社交时代，用户获取资讯和服务的方式正在发生很深刻的变化，用户的需求也越来越碎片化和即时化，这背后其实昭示着另一个时代的到来：用户互联时代。

　　在用户互联网时代，互联网的连接将以用户为节点，以统一账号为基础，用户、应用和大数据将会高效串联，用户间的互动将更为便捷和频繁。“人”取代手机、电脑等设备成为互联网的核心，并成为未来商业的核心。

　　而汽车行业的发展与互联网的发展也是同步的，同样面临着双重变革。当前汽车互联网领域已走过门户时代的入口竞争、垂直网站时代的内容竞争，并伴随着用户互联网时代的到来，走向以连接人为核心的用户竞争。在整个信息社会走向万物互联的趋势下，连接的价值前所未有得凸显，而其核心则是人的连接。

　　由此不难想象，作为在汽车行业17年的骨灰级公司，易车对于互联网、汽车行业的这些变化趋势早已敏锐洞察，并更早地通过产品和服务来布局未来的发展。

　　为完成上述这一帮助数百万汽车行业从业者连接2亿汽车用户与更多潜在购车者的使命，易车致力于开发不同的“连接器”：升级以车型库为标准的专业化内容体系，发布易车号、推出IP孵化计划，升级大数据和易车指数，全面升级经销商智能营销系统、发布新产品易车伙伴，发布汽车垂直领域首个AI引擎，并实施AI战略落地项目“擎天柱计划”……从宏观的业务布局层面，到具体的新产品、新服务推出，技术升级乃至商业模式创新，易车今年的动作让人眼花缭乱。

　　以易车在今年9月份推出的泛汽车领域粉丝经济平台易车号为例，我认为这既是易车推进“连接用户”战略的一个大杀器，也是易车“连接用户”战略落地最直观的体现。

　　易车号的口号是“人人都是易车号”，易车希望不仅将现有的媒体、自媒体纳入易车号体系，还希望将互联网汽车用户、车主、厂商、经销商都纳入体系中，以扩大创作者基本盘，通过易车号作者产出内容的传播与分享，深度连接内容产业链条上的每一个人，创造关系型场景，并通过相关管理工具强化用户之间的沟通与互动，在这个过程中创造连接的价值，并将这种价值进行延伸和传递，使得更多的用户关系沉淀在易车平台，以提升易车平台的价值。这是一个多赢的体系。

　　在产生并扩大连接量的同时，易车3.0战略中的另一维或者说“连接用户”的一个目的——“提升体验”，也在潜滋暗长地助力平台口碑的提升和用户黏性的增强。正如易车一直所强调的，易车一切业务布局、产品创新和服务升级，都是旨在提升用户体验。事实上，在用户越来越挑剔的当下，不注重用户体验的公司注定只会死路一条，而光说不做，口口声声把用户体验挂嘴边，却干了很多伤害用户体验的事情，待用户觉醒和有了新选择，也会弃这个平台而去。所以，又说又做，在提出“连接用户，提升体验”，又把这种理念真正落地到相关产品和服务中，切切实实让用户感受到了企业的用心，这是我认为的易车一个比较好的品质之一，也是让我认为易车是个实干型企业的原因。