国民技术+新能源 VS 特斯拉+芯片

　　12月6日，停牌中的国民技术股份有限公司一则公告引起了公众的关注，公告称“国民技术为推进公司战略发展，正在策划现金购买资产事项，拟收购标的属于新能源行业，预计交易金额不超过20亿元人民币”。消息一出，资本市场立马有声音对此质疑，一种声音是怀疑国民技术是否有足够的现金进行收购。不过，但凡知道国民技术账上还有20亿左右超募资金的明白人，对此只能微微一笑。而另一种质疑则显得专业许多，大意就是一个做芯片的去赶什么新能源的风口啊?联系到之前国民技术卷入的旗隆产业基金失联事件，许多人自然联想到这是国民技术的拖延战术。但事实果真如此吗?先别着急为国民技术洗底，大家可以看看两天后的一则新闻。

　　12月8日，特斯拉CEO埃隆-马斯克在今年的人工智能领域A级会议-神经信息处理系统大会(NIPS)大会宣布，特斯拉正在制造AI芯片。特斯拉硬件副总裁吉姆-凯勒一同参加了会议，马斯克专门介绍说：“吉姆目前正在开发专门的人工智能硬件，我们认为这是全球最棒的。”面对这样一条可能牵动业界敏感神经新闻，不知道是否有人会质疑，一个搞新能源汽车的，去赶什么AI芯片的时髦?

　　姑且不论国民技术的体量、影响能否和特斯拉相提并论，大家只需关注一个问题，一个是芯片行业的实力派选手，一个是新能源汽车的偶像级代表，可为何双方都开始要捞过界，到对方擅长的领域玩跨界呢?

　　原因很简单，新能源产业发展到今天，在其之前只关注如何跑得更快，飞得更高之后，开始理性的思考如何跑得更安全，飞的更平稳，这也才是新能源产业能否持续发展的关键，而这其中又和新能源汽车、无人机控制芯片，特别是芯片中的安全芯片部分又有着至关重要的作用。

　　据悉，国民技术此次计划收购的标的是新能源电池行业内第一集团的一家企业。而新能源电池作为新能源行业的动力源泉，其是否有安全、可靠的表现也直接影响着所有新能源汽车、无人机以及其他新能源动力使用产品的综合性能。

　　而以目前新能源汽车主要使用的动力-锂电池为例，其具备了充电速度快、放电电流大及能量比密度高等优点，但同时也无法摆脱安全隐患的短板，因为锂离子的天然特性决定了电池组必须要有一个安全稳定的管理系统与之相伴方能使用。比如特斯拉的电池方案就使用了7000节18650锂电池(直径18mm，长度650mm的单节电池)，该电池组经过多次的串并联达到数百伏特的高压从而驱动车辆。但锂电池的充放电极其娇贵，充电过程的平衡性要求极其严格，压差控制精度达到0.01v级，内阻系数也要求在1毫欧姆以内，如果不能对锂电池组使用过程中的充放电实施精准的安全控制，不仅一次不慎的过充过放就能对电池寿命造成不可逆转的巨大伤害，更可能让网络世界无处不在的黑客蓄意对电池充放控制功能进行侵入，将本应该均衡充到数千节电池的电量集中充入几百节甚至更少电池中，那锂电池岂不成了锂炸弹?想象一下，如果没有可靠的芯片对锂电池的充放电功能提供监控和保护，那满街跑的、满天飞的都是各种锂炸弹，这又是一种什么样的感觉?

　　专家介绍，一款合格优秀的新能源电池芯片应该具备感知(监控电池组的电压、电量、温度、内阻等情况)，计算(计划每节电池以及整个电池组的充放电曲线及功率输出)、控制(在各种极端条件下保证电池组安全稳定运行)以及通讯功能(将电池组的各种情况及时准确的通知控制芯片，进而在主控平台显示)，而在这一行业，可能也只有专注芯片研发生产十几年，而又一直对标世界高科技前沿的国民技术具备有此潜能和远见。据了解，这是全球芯片界和新能源行业第一次提出芯片与新能源行业结合的概念，而国民技术在此方面的研发上已经准备了相当长的时间，也有计划在近期推出相应的方案。可以说旗隆事件的爆发，只是加快了这一计划的实施，而这一计划未来相关的市场前景可远不是旗隆事件中的5亿元人民币可以估量。作为全球范围内两个行业的率先对接者，国民技术掌握的技术储备和先发优势，也必将对未来新能源行业的安全控制问题提供行业标准参考，甚至不排除特斯拉这样的国际新能源巨头未来要在中国市场需要寻求与国民技术的合作与支持，因为即使是特斯拉决定全力推动的AI芯片，也同样需要合格优秀的安全控制单元来保障整个芯片架构的稳定安全运行。

　　行文至此，也许还有人会反驳，国民技术只是芯片行业中一小部分领域-安全芯片的领跑者，有何资格类比特斯拉谈论整个新能源行业与芯片行业的结合。可是，又有谁能知道国民技术没有在此方面进行准备呢?也许，就在不久的将来，又会有新的震动业界的消息出现。那时，大家得到的可能不只是一个答案，更可能是一个影响全球的崭新未来......