同城零售这事儿值得阿里、美团和京东们如此折腾么？

　　如果要找出 2020 年最热的 " 战场 "，阿里巴巴、美团和京东可能会不约而同地指向同城零售。

　　从增长的视角来看，阿里巴巴、京东所在的传统电商市场和饿了么、美团所在的本地生活服务市场增速都在下滑，但线下零售却看似天地广阔，2019 年，国内网络零售额仅占社会品销售总额的 24.7%。

　　从竞争的视角来看，同城零售有着另一重意义：美团和饿了么核心的外卖业务是日频，京东、天猫等 B2C 电商多以月频为节奏。这两者时有竞争，但很难在实质上打入对方的腹地。周频的同城零售市场地位特殊，谁占住了这里，就占据了一个非常重要的战略地位，对整个竞争格局都有可能产生影响。

　　但与巨头们对同城零售的高期待和重投入相伴的，却是这个市场先天的尴尬：不稳定的订单量，本就很低的利润空间，复杂的链条和难以兑现的预期。这些 " 残酷 " 的现实已经开始让参与者们思考，如此折腾是否划算。

　　烈火烹油的同城零售

　　阿里巴巴的同城零售战略由阿里巴巴集团董事局主席、首席执行官张勇(花名：逍遥子)带队，前端是同城零售事业群，出战的是天猫超市、淘鲜达、盒马和 2020 年 7 月升级后的饿了么，对小店的改造则由零售通事业部来做。

　　2020 年 4 月，天猫超市进一步升级为同城零售事业群，并吞并了原属本地生活服务公司的饿了么新零售业务。自此，同城零售成为阿里新的一号工程。目前阿里本地生活副总裁、饿了么新零售负责人熊斌已经向天猫超市的负责人李永和汇报。

　　最近两年，天猫超市在阿里巴巴的地位步步高升。早在 2018 年 11 月，天猫超市就从天猫独立出来，成为单独的事业群，在级别上和天猫事业群平级。阿里巴巴 2019 年第三季度，同城零售业务表现出了极强的存在感——以天猫超市、盒马为首的新零售及直营业务收入占比达到 15%，首次超越佣金收入，成为阿里巴巴的第二大收入来源。此前淘宝和天猫的广告收入和佣金收入一直是两大核心收入来源。

　　以外卖起家的饿了么自然不会缺席。7 月 10 日，饿了么宣布全面升级，从送餐升级到送 " 万物与服务 "，布局 " 身边经济 "。过去一年里，饿了么平台的非餐饮类需求持续增长，尤其是商超、果蔬、医药、鲜花等品类。饿了么 CEO 王磊表示：" 我们有好几支团队，有好几个部队。我们今天希望从不同的视角、不同的领域进去，尽量多地去满足消费者在城市生活中方方面面的需求。"

　　阿里巴巴同城零售的供给侧则以大润发为核心。阿里巴巴集团副总裁、零售通事业部总经理林小海接受《中国企业家》采访时表示：同城零售的核心供给主要还是以大润发为主，" 因为大润发整个供给能力很强。"

　　对美团来讲，同城零售也是 " 一号工程 "，但逻辑和阿里巴巴不同——线下零售与美团核心业务关系更加紧密，循着 Food+Platform 的思路，从外卖延伸到更多品类水到渠成;美团拥有一张庞大的骑手网络，但餐饮外卖需求短时间高并发，除去用餐高峰时段，骑手处于闲置状态。这么一张现成的网络，为什么不用同城零售提高订单密度、减少其成本呢?

　　美团的同城零售战交给美团的闪购事业部和优选事业部。美团闪购主打 "30 分钟送货上门 "，由美团最年轻的高级副总裁王莆中带队。这个事业部包括了实物电商业务 " 团好货 "。从这点也能看到，这是美团对阿里电商基本盘的试探。

　　据晚点报道，2020 年 3 月，美团高级副总裁兼到家事业群总裁王莆中在一次内部会议上称，阿里现在面临拼多多、京东的双重围剿，希望未来也能被美团闪购围剿。美团闪购业务下一阶段目标为年成交额实现 1000 亿元，目前年成交额规模在小几百亿元。

　　根据美团 2020 年一季度财报，疫情期间，闪购所在新业务板块收入 41.7 亿元，同比增长 4.9%，是当季美团唯一增长的业务板块。新业务板块包括网约车、共享单车、美团闪购、小额贷款业务、B2B 餐饮供应链服务，在疫情之下，可以说增长靠生鲜和零售业务撑起。2020 年第二季度，美团财报称闪购 " 实现了可观的收入同比增长 "。

　　2020 年第二季度，美团还新成立了社区团购业务的优选事业部，正式进军社区团购赛道。

　　就在阿里巴巴将天猫超市升级为同城零售事业群的同时，京东成立大商超全渠道事业群，整合原有的京东超市、消费品事业部、新通路事业部、7FRESH 和 1 号店，配合同城零售的 " 物竞天择 " 项目实现 " 半小时达生活圈 "。

　　物竞天择事业部总经理李昌明在接受品玩等媒体采访时表示：" 物竞天择未来会逐渐成为公司的战略项目。" 京东对物竞天择的期待颇高，目标是在 2023 年实现销售额超 8000 亿元。

　　根据李昌明的说法，物竞天择项目自诞生就是为了解决线上销售的饮用水、米、面等较重的快消品亏损问题，" 这种产品亏损非常严重 "，以农夫山泉矿泉水为例，原有的京东自营模式下，品牌商需将水运到京东的大仓，再通过物流层层分拣，需要半天或者隔天送到消费者手中;物竞天择和农夫山泉的网点体系打通，消费者在京东下单后，由最近的网点就近配送，下单到收货时间缩短在两个小时左右。由于配送距离的缩短，履约成本大概降低一半。

　　之后，京东发现链接社会化业务可延伸的场景非常多，消费者对即时配送的需求也较强烈，除了商超领域，京东的 3C、服饰、家居、医药、鲜花都跟物竞天择做了接通。

　　在李昌明看来，阿里巴巴、美团、京东三家基因和业务逻辑各不相同：美团以外卖起家，业务基于地理位置履约，本地生活业务较为宽泛，但 " 在商超领域扎根尚浅，和商超、品牌的关系还处于刚刚开始的阶段 ";阿里巴巴有自己的生态优势;京东更强调供应链基因，京东超市已和快消领域的品牌商有合作。

　　同城零售的矛盾

　　不管是大型连锁还是小型零售商，其利润空间远小于外卖行业。外卖行业尚且苦于高佣金，低利润的同城零售更要平衡连锁、平台、品牌三方的利益。李昌明告诉品玩，要做好同城零售，就要和更多线下连锁网点接通，提供更多的供给;就需要大品牌商更深入地参与;还需要大的平台在中间起到引领作用，这是同城零售能够成功的关键点。

　　但这也正是同城零售的尴尬之处。

　　首先，商家库存深度是个问题。百联咨询创始人、零售电商行业分析师庄帅向品玩指出，在电商 " 无限货架 " 模式下，库存基本没有限制;但传统的线下店铺追求高周转，不会备很多库存。同城零售的订单基于不同的位置和场景，订单极度不稳定，导致不痛不痒，不尴不尬，商品丰富度成了一个大问题。

　　其次，庄帅认为，连接消费者和商家的数据太少。和电商相比，同城零售的业务离消费者更近一些，消费者多元化、属地化的诉求会更强。而数据正是同城零售玩家们撬动品牌商、赚取利润的关键一环。

　　李昌明告诉品玩，京东同城零售的利润来自三个方面：第一是最后一公里的物流成本优化，第二是改变消费者的认知，让其愿意为同城即时配送付出单独的运费，第三就是用户的数字化。" 用户数字化其实是品牌商最想做，但很难做到的事。在线下大卖场里，品牌很难知道什么人买了什么产品，通过同城零售业务，用户的 ID、用户画像、购买行为等可以跟品牌一起做消费者洞察的共创。品牌是愿意投入的。"

　　淘宝的个性化推荐 " 千人千面 " 做了 7 年多，如今 " 猜你喜欢 " 仍难准确，放大到同城零售的范畴，这些数据远远不够用——比如，平台要怎么把 " 吃西贝莜面村 " 和 " 买某品牌的口红 " 建立数据上的联系呢?庄帅认为，餐饮外卖是固定需求，附近商家有限，选择很少;但同城零售是去中心化，抓取长尾销售。这对数据的丰富度提出了较高要求。

　　第三，同城零售的需求非常即时，且依托场景，这对调度系统提出了非常高的要求。订单信息如何传递?如何同步?如何结算?接单、派单、送货、妥投等环节都需要一个复杂的调度系统。再进一步，如果某个消费者下单了两家店铺的两个商品，是并成一单派送，还是分开派送?如果分开，先去哪家拣货?如果消费者在网上下单了书，谁来拣货?怎么从复杂的书籍库存中找出要送的那一本?这些问题不是假设，疫情期间线上售书的新华书店就遇到了。

　　" 这些事沃尔玛和王府井百货开两年会都讨论不明白。" 庄帅说。

　　目前来看，同城零售最大的成本是运费成本。李昌明坦言，达达目前的运力还需要加强，所以物竞天择在京东物流、达达的众包物流之外，还接入了水站、奶站等有自配送能力的商家。当然，引入第三方意味着对配送品控提出了更高要求。

　　正因这些天然存在的矛盾，同城零售虽然在理论上拥有非常大的空间——在整个社会零售除了网络零售，都是同城零售的市场，但自带的矛盾，决定了这个生意在短期内体量不大不小，不尴不尬。

　　难啃的硬骨头

　　同城零售的模式落地到一家公司身上，面临的挑战更多。

　　以京东的物竞天择为例。首先要解决大公司的内部创新问题。《创新者的窘境》曾提出，每个大公司都会围绕成熟的主营业务形成一张看不见的 " 价值网 "，所有的游戏规则、管理机制、企业文化、路径依赖甚至用户沟通方式都围绕之建立，当破坏性创新出现时，它背后往往代表全新的 " 价值网 "，并且极不成熟，于是几乎一定会被旧的 " 价值网 " 判定为 " 不靠谱 "。管理越是成熟完善的公司，越是认为之不靠谱。

　　李昌明介绍，京东之前的大变革都是自上而下发起的，但物竞天择是从业务自下而上生长的，这对人资、财务、创新机制的挑战很大。单就商品展示来说，京东原来的货架式的 B2C 模式，是基于收货地址进行全量商品展示，同城零售则要基于消费者实时地理位置展示的，要转变，则会涉及到很多底层的改造。

　　过去几年里，京东从自营逐渐开放了平台给商家，但目前的开放程度远不能满足同城零售的需求。李昌明说，" 像物竞天择这样的项目，会把整个的订单流转环节的节点进行重构，甚至于每一个节点都有可能对外开放，与各种业态各种类型的商家进行合作，这对内的挑战其实是非常大的。 "

　　对内挑战意味着固有利益格局的重塑。前文提到的农夫山泉案例里，利润环节由京东自营的差价转移到了物流配送环节。而开放配送环节，则可能影响京东物流的固有利益。

　　我们已经分析过，同城零售对物流提出非常高的要求。李昌明曾告诉品玩，物竞天择的自营业务一开始基本由京东物流履约，2019 年年中，京东内部做了一个深刻的讨论和反思：京东自营到底意味着什么?结论是：给消费者服务标准的承诺。这意味着颠覆京东物流的自营机制，还要开放出去。当然，这个共识是 " 经过了很多次的讨论才达成的。"

　　再者，同城零售的供应方——线下商超的数字化能力也是一块难啃的骨头。毕竟不是每个零售商都有沃尔玛的魄力和财力，在 5 年前就愿意投入几亿美元用于网店、App 升级。李昌明介绍，很多线下的商超会单独辟出来一小块地方来做到家业务，拣货的能力、订单履约能力都需要逐步建立。

　　对于农夫山泉这种自有一套网络体系的大品牌，京东物竞天择和其系统接口对接，就能打通数据;但很多品牌自有系统并不完善，需要平台方将自己的系统布到对方的网络中，这就是一个不小的工程。

　　此外，线下商超的线上线下协同也是个难题。传统大品牌商如飞鹤，为了避免价格体系冲突，往往严格区分线上和线下渠道，线上团队和线下团队也是独立的。几年前，电商刚开始探索快消领域时，为了撬动品牌商，鼓励它们做线上线下差异化;如今同城零售的购买在线上完成，出货由线下执行，京东、阿里巴巴们又希望品牌商合并线上、线下，做全渠道运营。这对品牌商来说是一个不小的转变。

　　同城零售这个生意，抬头望去一片星辰大海，但低头来看两腿沾满了泥。模式尴尬导致其目前体量不大，核心矛盾也决定了短期回报微薄，同城零售将仍作为本地生活和远场电商的补充模式存在。

　　但各大玩家多多少少都有相关的经验，弃之可惜，在难寻增长的当下，如果每个城市都能增加一点营收，将是巨大的增量。

　　在京东、阿里巴巴和美团，几乎都能找到多路纵队左右开弓。要提高这个生意的性价比，也许整合各路纵队、集中力量是个答案。

　　来源：PingWest品玩