华为造车将进一步释放内需潜力 科创产业成内循环重要抓手

　　华为到底进不进造车局?此悬念终于在4月中旬揭晓，华为在上海官宣发布纯电轿车：极狐阿尔法S。这款带有“生而破界”广告语的国产车，由北汽量产制造，由华为全程技术供给，其搭载了诸多华为自研专利，例如激光雷达、鸿蒙OS系统、ADS高阶自动驾驶等。因有各种亮眼技术加持，有业界人士称之为“全球自动驾驶新标杆”。

　　不难看出，华为将通信领域的创新成果几乎悉数应用于极狐，并通过与北汽联手打通了纯电轿车从外观设计、量产发行，再到核心部件、车联网系统、自动驾驶的开发闭环。这不仅为国内新能源汽车市场注入了重要的本土创新活力、重塑了国内此领域的科技天花板，还将为一些造车玩家提供一定的技术基础设施。

　　实际上，华为凭借自主研发技术已带动国内多条产业链发展，减轻了对外依赖度，同时也让本土市场聚合更大消费引力。比如鸿蒙系统、麒麟处理器、以及5G基站芯片“天罡”等，它们在个人消费领域或通讯网络终端都拥有理想的适配应用范围，像是智能家居、手机等等，并都获得了理想的市场数据，而此番进阶造车，可能会再次凭借诸多黑科技、产品势能，助力供给端和需求端的向内闭合，继而激发内循环增长活力和质量。

　　不难看出，想要落实高质量内循环的构建，新兴产业的崛起是关键所在，华为只是先行者之一。当下，我国拥有充分的内需潜力，生产产业链也相对完善，已有形成内部大循环的初始条件，所以需要更多华为这样的技术引领者，凭借在人工智能、大数据、云计算等新基建上的不断创新，推动技术和产业供应链成长。

　　与此同时，还应强调更充裕的有效投资，并帮助企业进行商业资源整合，以维系各个新兴产业链的长远发展，让好项目释放应有的潜力。在这方面，近年来已涌现一些实力过硬、资源充分、模式亮眼的赋能加速平台，它们细心挖掘了众多高潜力、有活力的中小科创企业，让创新链和产业链融合的更好更快，在经济内循环之路上，聚集起更多“星星之火”，天九共享集团就是其中较有代表性的一员，它所创造的一些成绩，真实反馈了新经济时代各个产业结构从闭合到开放的形态演变。

　　比如在“2020中国独角兽嘉年华”开幕式上，有一批已经规模化的独角兽级企业，在现场与天九独角兽企业加速器签约合作。此外，还有56个已签约的独角兽、准独角兽项目同台出现，展示自身的商业价值并主动寻求合作机会。它们这种恳切抱团的态度，已然反馈出新经济赛道最重要的生存信条是相互赋能，而非单打独斗，通过进入天九独角兽企业加速器，连接120多万名企业家资源，让自身融入共创、共享、共赢的联营增长“新大陆”。可以预见，在推动经济高质量内循环的“长征”中，这些新势力将形成重要的创新网络，对于后来者具有较高的样本参照价值。

　　诸多创新项目突破瓶颈、获得增长，体现出类似天九共享集团这样的赋能机构，已经不再是过去的“后台模式”，而是更为高效、全维、灵活的“中台模式”，因为前者只是让无数企业获得独立服务，后者则是盘活无数企业资源，实现共创共享共赢。所以在新经济时代，赋能平台也是一处新基建，让经济转型更加优雅地“着陆”，最终推动经济内循环落实。

　　经济日报原总编辑、中国企业联合会原执行副会长冯并曾在“2020中国独角兽嘉年华”活动上阐述了高质量赋能加速的重要性。他认为，高度重视和孵化独角兽企业将为产生更多真正有质量的全球500强企业奠定坚实基础，这是中国经济一个极为重要的努力方向。然而我们的独角兽企业和准独角兽企业，离不开专业投资机构的支持，只有穿上各位资本大咖带来的“水晶鞋”，才能变成光芒四射的“公主”。

　　嘉宾所分享的观点，与天九共享集团目前的事业重心高度相关，均是将创新产业链的快速发展，视为经济转型的一个关键所在。

　　经济日报原总编辑、中国企业联合会原执行副会长冯并认为资本与独角兽相辅相成

　　据统计，目前天九独角兽企业加速器内正在加速的独角兽、准独角兽项目，已经超过300个，它们均来自大数据、物联网、互联网+、区块链、新零售、新电商等新经济领域。在新经济时代，它们也许就是各自领域内下一个华为的雏形，它们的成长壮大将直接让产业结构大变样，在全新的创新语境下，推动国内大循环进一步高质量落实。