交通碳减排任务艰巨，“双碳”政策下智慧交通成关键破局点

　　近日，国家发改委发布消息，工业、交通运输、城乡建设等领域实施方案和《科技支撑碳达峰碳中和行动方案》已编制完成。国家发改委新闻发言人孟玮介绍，在刚刚过去的10月，国家发改委共审批固定资产投资项目4个，总投资150亿元，主要集中在交通、能源行业。

　　为了守住2℃的温室气体升温红线，需要全球在30年内实现碳中和。2020年9月22日，我国正式在联合国大会宣布，努力在2060实现碳中和，并采取“更有力的政策和措施”，在2030年之前达到碳排放峰值。

　　交通碳中和的国际行动  加速推动交通结构优化

　　根据国际能源署(IEA)的统计数据显示，2020年全球碳排放主要来自能源发电与供热、交通运输、制造业与建筑业三个领域，分别占比43%、26%、17%。相较于工业、建筑等领域，交通领域成为各国实现碳中和远景目标的重点和难点。

　　以我国为例，交通领域的碳排放量占全国终端碳排放的15%，过去9年年均增速在5%以上，预计到2025年还要增加50%。在这样的背景下，“公交优先”上升到了国家高度，“绿色出行”已然成为全面共识。

　　世界资源研究所 以武汉为例的出行数据测算

　　碳排放是一项全球范围内亟待解决的难题，目前已有61%的国家承诺实现净零排放。

　　英国交通部今年发布了《交通脱碳：更好、更绿色的英国》，明确2050年实现本国交通领域碳中和的愿景、行动和时间表，这也是全球首个专门针对交通领域的碳中和路线图。在英国的规划中，共享交通、零排放载具和MaaS((Mobility as a Service, MaaS，出行即服务)是实现脱碳的关键点。

　　欧盟则计划利用数字技术建立统一票务系统或者部署交通系统，例如将注入近22亿欧元大力投资140个关键运输项目，欧洲也正共建全球首个货运无人机网络和机场以降低碳排放量、节省运输时间和成本。

　　日本也明确提出了“脱碳”时间表，预计在2050年实现“碳中和”，并将智慧交通作为经济增长的重要路径，利用数字通信、人工智能、自动化、大数据等技术推动城市交通结构优化。

　　无论是英国、欧盟还是日本等其他各国，在城市交通运营方面的减碳措施主要呈现两大趋势：一是聚焦于提高绿色出行品质，在出行空间、路权配置等方面给予公共交通更高的优先权;二是依托MaaS促进绿色出行全链条服务体验的提升，依托科技创新不断优化城市交通结构与模式。

　　碳中和这一全球性任务，正在世界范围内火热展开，除了需要国家力量外，还需要社会、企业和个人等力量的参与。

　　智慧交通产业升级 用科技助力交通碳减排

　　此前，交通运输部副部长王志清曾表示，要以智慧交通建设为依托，持续提高综合交通运输效率，推进数字经济、共享经济发展;以绿色智能技术发展为目标，构筑新型交通生态系统。

　　随着交通产业与数字技术的深度融合，互联网科技企业正成为交通碳减排的重要力量之一，国内外科技企业都正通过科技创新融入到“碳中和”的蓝图中。

　　以绿色、便捷、高效的体验助力城市公共出行

　　我国道路、民航、铁路和水运温室气体排放分别占交通部门总排放量的76%~80%、10%~13%、2%~3%和6%~11%，优化城市交通结构、倡导公共出行是助力碳中和实现的关键之一。

　　今年以来，江苏、上海、陕西等各地根据实际情况出台了与智慧交通相关的中长期规划，大力推广公交、地铁等公共出行方式。以轨道交通为主体构建大循环，以地面公交为补充构建小循环，形成地上地下交通“零换乘”体系。

　　而利用数字技术实现公共交通系统的智慧化升级，则能够提升公共交通的运载能力和效率。

　　以长沙为例，腾讯联合湘江智能、希迪智驾等合作伙伴为通勤市民量身定制了智慧通勤公交专线，旨在用精准的公共交通方式减少私家车流量，加大公交出行分摊率，缓解高峰交通拥堵。

　　相关统计试乘数据显示，智慧公交专线较私家车按地图推荐线路的通勤时间平均节省约27.5%，较相似线路、同时段普通公交车通勤时间平均节省约30.7%，可以有效避免等车困难、堵车迟到等情况。

　　城市智慧程度越高，公共交通越受欢迎。随着一卡通、微信扫码支付等智慧支付方式涌现，公交地铁支付便利性大大提升。此外，公交实时信息的出现，则让市民即便在陌生环境下，也能掌握包括换乘计划、公交首末班时间、票价、停靠站点、到站时间等公共交通的全部运行信息，从而做出高效合理的路线规划。

　　腾讯智慧交通MaaS一体化出行服务平台

　　近年来，腾讯在交通领域的实践应用中，打造了乘车码、实时公交、公共交通出行大数据等一系列智慧出行数据产品，用绿色、便捷、安全的体验鼓励公共出行，积极为城市交通减排目标做出贡献。

　　目前，腾讯乘车码已经覆盖全国180多个城市，让市民不带现金也能坐上地铁、公交，服务用户数超1.8亿人次。与此同时，人们可以用腾讯地图公交门户，精准获知公交实时信息，提前规划出行线路和时间。

　　轨交的数字化转型，提升乘客服务与运营效率

　　轨道交通的建设与运营也是城市交通的关键之一。截至2020年底，中国大陆地区共有45个城市开通了城市轨道交通运营线路，其中地铁运营线路占比达到78.8%。仅去年，全国城轨交通累计完成客运量接近176亿人次，高峰小时断面客流量最高近6万人次。

　　地铁正在成为市民出行的重要工具，其压力也伴随而来，如何提升地铁调度效率，促进节能减排?对此，腾讯正和广州地铁进行积极探索与尝试。

　　穗腾OS2.0轨交物模型

　　在广州地铁18、22号线，依托穗腾OS2.0系统，可实时感知展台、列车各区域的客流密度，分析站台与列车客流分布情况，自动触发手机APP、车站广播、电子导引屏、电扶梯等关键服务设备，实现场景化的联动控制。该系统的应用，进一步提升了大湾区轨道交通的智能化建设，提升地铁的调度效率，促进节能减排效益。

　　加强智能网联与智慧交通、智慧城市的融合发展

　　在十四五规划开局之年，智能网联进入加速发展阶段，随着国家层面对新能源、智能网联等的支持，各地方政府的态度也越来越明确。

　　北京、上海、广东等地纷纷出台相关规划，划定了大量车联网覆盖道路。希望通过建设智能网联先导区，以局部试点带动未来城市的智慧交通整体布局，加快与智慧交通、智慧城市的融合发展。

　　当前，我国已有部分智能网联先导区正在积极建设与运营中，湖北、天津、重庆、长沙等地均有标杆案例。以腾讯为代表的科技企业依托云计算、大数据、人工智能、数字孪生、C端触达等先进技术能力和用户服务的优势，正协同生态伙伴持续投入建设中。

　　长沙智能网联示范区孪生推演

　　在智能网联先导区建设进程中，科技企业通过构建集约高效云控平台，提供基础支撑系统、MaaS出行信息服务平台、运营管理平台、交通数字孪生与可视化系统等多个系统的建设支持，充分实现人-车-路-云的有效协同。在与襄阳创建国家级车联网先导区的过程中，腾讯参与了主城区四百多个交通路口和相关设施的改造升级，并搭建后台运营支撑，辅助交通管理部门进行高效科学的交通调度管理;重庆两江新区车联网先导区也致力于成为西部首个“碳中和”智能网联示范区，为改善出行体验、提高行车安全、提升交通出行效率等作出贡献。

　　背靠坚实的技术实力和底层设施，当前我国智慧交通领域的产品应用与解决方案，逐渐成为交通出行面向公众层面推进科技减排的重要阵地。

　　过去一年，以腾讯为例，腾讯智慧交通整合LBS、自动驾驶、5G、云计算、物联网、AI等数字技术，不断进行技术迭代和产业融合。现阶段，腾讯智慧交通业务已经覆盖城市交通、智能网联、智慧轨交等七大赛道，助力城市交通网络智慧化升级的同时降低碳排放。

　　优化城市交通不仅仅是表面上的治堵缓堵、调控道路运行等，更需要真正的治本之策。应运而生的智慧交通，将有效提升交通运行效率，未来的交通应实现人、车、路协同发展，建立数字化、绿色、高效的交通系统，实现系统运行效率最优。

　　结尾

　　全球的脱碳进程只会越走越快，在交通脱碳这条赛道上，越来越多的国家已然开始着手布局。

　　碳中和作为世界性问题，所有企业和个人都不能置身事外，相关领域的生态合作伙伴更应该加深联系，抓住机遇收获绿色未来。以腾讯实践为代表的交通脱碳只是开始，接下来，越来越多的中国力量将在更多城市绽放，也将为世界的脱碳事业带来中国方案。

　　原标题：“碳达峰、碳中和”目标下，智慧交通产业怎么做?