造车新格局：理想小鹏轮流当第一

　　6月1日，造车新势力的成绩单如期而至。

　　与4月份的惨淡不同，在刚刚过去的5月，各家都交出了相对亮眼的好成绩。最能打的是理想，交付11496辆，成为5月造车新势力冠军。哪吒紧随其后，11009辆的交付量，与理想相差不多。

　　小鹏、零跑则分别以10125辆、10069辆的交付量位居第三、第四，表现都逐渐回归正常。蔚来落到了第五名的位置，总共交付7024辆，距离以上四家企业都有不小的距离。

　　至于问界和极氪，5月表现都不错，分别交付5006辆、4330辆，成为造车新势力市场中冉冉升起的新星。

　　新能源市场格局，又要开始大变样了。

　　新造车三强生变，

　　蔚来5个月交付量不破万

　　2022年开年，受疫情影响，国内大部分车企都先后遭遇停产停工、供应链短缺等问题，4月国内车市受影响尤为严重，不少造车新势力都出现了近乎腰斩的销量跌势。来到5月，虽然芯片危机依旧没有解决，但大部分车企都熬过来了。

　　数据显示，5月大部分造车新势力都呈现出同比环比双增长的态势。

　　我们先来看造车三兄弟“蔚小理”。

　　理想，是上个月三兄弟中表现最好的，交付了1.1万辆，这是今年理想第二次成为冠军。之所以卖得这么好，很大一个原因是在中大型SUV市场，理想ONE几乎没有对手。并不是说理想ONE有多好，而是在30万元级别，少有能跟理想ONE的车机、性能和配置进行正面硬刚的产品。

　　小鹏5月份也突破一万交付大关，同比增长78%。据小鹏汽车透露，随着核心供应链加速复工复产，小鹏已于5月中旬恢复肇庆工厂的双班生产，以加速交付自一季度以来积累的大量在手订单。

　　言外之意，如果产能跟得上，交付量表现还能更好。

　　确实，相比于3月的1.5万辆交付量，小鹏5月份的表现并不算太好。不过，这个月也有值得注意的亮点——交付结构的变化。目前，小鹏在售车型有P7、P5和G3i系列三款产品。其中，5月份小鹏P7共交付4224台，占总交付量的41.72%;P5交付3686台，占总交付量的36.4%。

　　就结果而言，P7此前一直是小鹏交付量的顶梁柱，但到了今年，P5已经开始稳定地接下了P7身上的重担。这意味着，小鹏拥有2款主力车型，抗风险能力进一步提升。

　　5月15号，蔚来正式宣布第20万台量产车在重庆交付，成为首个交付量突破20万的造车新势力。不过，在5月销量大考中，蔚来是三兄弟中唯一一个没有破万的企业，甚至和另外两家相差了三四千辆。

　　对于5月数据表现，蔚来并没有过多解释，只是对外声称“5月蔚来订单需求持续强劲，随着供应链企业复工复产，预计6月份生产将进一步恢复”。这多少令人有点无法信服，毕竟所有企业都面对供应链考验，但只有蔚来下滑最严重。

　　造车三兄弟之外，零跑和哪吒是近几个月的后起之秀，尤其是哪吒，5月已经成为造车新势力交付排行榜的第二名，力压小鹏。4月份的冠军零跑5月屈居第四，但与第三名小鹏差距也不大。

　　事实上，自今年1月份以来，哪吒就从未跌出过造车新势力交付排行榜前三，零跑虽然只有一次入围，但交付量也与第三名咬得很紧。

　　大家都在加快脚步。

　　下半年新品爆发，

　　新能源市场继续狂奔

　　2020年和2021年上半年，蔚来是国内造车新势力的领头羊，但到了2022年，蔚来再没有重回第一，反倒是理想、小鹏和零跑轮流当冠军。造车新势力第一梯队和第二梯队也不再像此前一样泾渭分明，哪吒挺进前三，传统车企的新品牌问界、极氪加速向前。

　　越来越多的观点认为，“蔚小理”这个标签该进行更新了。不过，仅仅几个月的数据并没有太多说服力，更重要的还是要看接下来的表现。

　　这其中，最着急证明自己的莫过于蔚来。据了解，随着供应链企业复工复产，蔚来不仅开始准备ES7的发布会，还将一并宣布由8155芯片、智能网关、高清摄像头、5G模块等组成的智能座舱硬件升级计划。

　　毫无疑问，蔚来又将迎来新产品了。不过，在接下来很长一段时间里，新产品对蔚来交付量并不能起到太大作用，毕竟发布离交付还有很长一段距离。蔚来交付量爬升的关键还是ET7。

　　这款号称“对标宝马7系”“蔚来有史以来最强旗舰车型”的ET7 3月28日交付，但开局不顺，交付初期就碰上了零部件断供、疫情、停产等多种棘手的情况，以至于并没有充分展现自己的实力，5月份ET7仅交付1707台，让我们期待一下产能恢复后ET7的真正实力。

　　蔚来忙着发布ES7，理想小鹏也没闲着。

　　在一季度财报电话会上，理想汽车创始人李想表示L9仍预计在今年二季度上市，三季度量产交付。小鹏的G9则要稍晚一点，预计将于第三季度发布，第四季度交付。

　　一个有趣的事实是，ES7、L9、G9均属于中大型SUV，再加上交付时间如此接近，此前一直错位竞争的“蔚小理”或将首次在同一个细分市场正面厮杀。

　　再来看零跑和哪吒，近期这两家企业都在为IPO做准备，为了证明自己不单单只能卖靠便宜的小车，零跑和哪吒都有推出大车的动作。

　　其中，哪吒全新产品哪吒S定位于中大型轿车，将于6月开启预售，预计2022年下半年交付。零跑C01已于5月10日发布，三季度开启交付，这是零跑的第四款车，但却是零跑最贵、最大的车。

　　因此，过往的交付量对于评估零跑、哪吒是否能正面硬刚“蔚小理”，没有太大参考价值，接下来这些新品的交付成绩才是关键。

　　此外，值得一提的是，除了“蔚小理”、哪吒、零跑五家5款新品即将交付外，近期问界也狠狠刷了一把存在感。

　　除了87天交付量破万这个纪录外，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在2022粤港澳大湾区车展上再次敢说敢言，声称问界M7可以超越“百万级豪车”，甚至超越所有的豪华SUV、MPV。

　　据余承东透露，问界M7将于6月底上市，7月底实现首批交付，问界M5纯电版将于9月份上市，10月交付。

　　就目前情况来看，在接下来的几个月，中国新能源市场将再一次迎来新品爆发。考虑到为提振消费各地推出的购车补贴等政策，不少新品将吃上政策带来的红利，销售环境进一步变好。

　　对于造车新势力而言，接下来唯一需要考虑的可能就是如何解决缺芯、缺电池和原材料涨价等问题。