聚焦“智能” 这个“集”上汽赶的还不晚

　　日前，上汽集团上汽-安吉人工智能实验室负责人兼资深架构师金忠孝在面对媒体采访时阐述了当下国内智能汽车的主要问题。金忠孝表示：智能汽车的主要问题在于对智能汽车的理解上，尤其是是无人驾驶商业化的时间表上，互联网公司认为是5到10年，而传统汽车企业一般都认为需要10到20年。

　　今年2月“2023全球人工智能开发者先锋大会”在上海举办，大会上工业和信息化部科技司副司长任爱光表示：在各方共同努力下，我国人工智能加速发展，已形成了较为完整的产业体系，核心产业规模超过5000亿元，企业数量接近4000家，智能芯片开源框架、智能终端等创新成果不断涌现。

　　在万物互联的智能时代，被认为是未来发展大趋势的人工智能汽车赛道上互联网企业与传统汽车行业都是踩足了油门。“互联网企业想通过智能汽车颠覆传统汽车行业，引领汽车行业的发展，而传统汽车企业想借助智能汽车实现汽车工业的弯道超车”金忠孝说。

　　DoNews了解到，5月16日，面对投资者在互动平台询问人工智能布局如何，上汽集团表示，上汽人工智能技术已在L4级别的Robotaxi和智能重卡等项目上实现应用落地。另外，斑马智行AliOS智能汽车操作系统已接入通义千问大模型进行测试。

　　金忠孝在采访中表示：上汽已经在投巨资研发自己的人工智能平台(上汽大脑)，未来上汽集团将通过人工智能平台去管理所有的智能汽车、智能制造和智能服务。上汽集团还提出了汽车行业的新四化趋势：电动化、智能化、网联化、共享化，并且已经按这个趋势稳步布局新四化所需的核心技术。

　　上汽集团人工智能实验室(上汽AI LAB)于2019年成立，承担着上汽集团布局“新四化”转型创新的重要使命，负责高级别自动驾驶技术研发和商业化落地。2021年，上汽享道Robotaxi在上海、苏州开城试运营。2022年，上汽享道Robotaxi 在全国各地持续扩大车队规模，实现L4级别自动驾驶量产落地。

　　在今年4月的上海车展上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰宣布了“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%;基本完成新老赛道的发展动力切换。

　　上汽下属的品牌方面，智己定位“高端纯电智能汽车品牌”，飞凡和荣威将成为中国消费者“首选的新能源汽车品牌”，MG定位“全球知名汽车品牌”。此处值得一提的是，据海关总署数据，今年一季度我国汽车出口107万辆，已经超越日本，首次在全球汽车出口国中“名列第一”。其中，在海外市场销售25.7万辆(出口23.1万辆，海外基地产销2.6万辆)，同比增长五成。一季度上汽自主品牌MG出口欧洲市场5万辆，同比翻番;MG新能源汽车出口5.6万辆，同比增长三倍。

　　但是智己和飞凡的销量却不容乐观，智己汽车4月销量 2009辆，飞凡汽车4月销量只有1248辆，对于2012年就上市了“上海牌纯电动车”的上汽，赶了个大早的他未必在聚焦“智能”后还是“赶了个晚集”的局。

　　另外值得注意的是，上汽集团5月17日还发布公告，公司子公司上汽(常州)创新发展投资基金有限公司拟与上海尚颀投资管理合伙企业(有限合伙)出资设立嘉兴创颀创业投资合伙企业(有限合伙)，认缴出资总额为人民币50亿元，其中常州创发基金认缴出资49.99亿元、尚颀资本认缴出资0.01亿元。合伙企业拟主要投资于汽车产业链创新发展相关的优质企业。