丰田：宁愿购买碳排放积分也比在电动汽车上“浪费”钱好

　　丰田汽车首席执行官 (CEO) 近日表示，他认为到 2030 年，美国新车市场中纯电动车 (BEV) 的份额将仅占 30%，这仅是美国环保署 (EPA) 去年目标的一半。作为混合动力汽车领域的领导者，丰田 CEO 表示，与其在纯电动车上“浪费”资金，倒不如通过购买碳排放积分来弥补与 EPA 规定之间的差距。

　　在接受 Automotive News 采访时，丰田 CEO Ted Ogawa 表示，该公司将跟随客户需求，而在他看来，客户更倾向于不同程度的“电气化”，通常是带有汽油发动机的混合动力汽车。

　　目前，丰田正在北卡罗来纳州建造一座价值 1.39 亿美元的电池工厂，用于其在北美销售的电动汽车和混合动力汽车。自 2021 年以来，丰田已向其美国制造业务投资约 170 亿美元(IT之家备注：当前约 1224 亿元人民币)，主要用于生产混合动力汽车。

　　Ogawa 称：“我知道美国环保署正在重新考虑排放法规的标准。但再次重申，我们的出发点是客户需求。例如，2030 年的法规要求新车市场中超过一半应该由纯电动汽车组成，但我们目前的计划约为 30%。我们尊重法规，但更重要的是客户需求。”

　　那么如何缩小拟议的轻型车排放法规和丰田销售的车型之间的差距呢?Ogawa 称：“这是一个棘手的问题。按照法规，我们可能需要购买碳排放积分来弥补。与购买碳排放积分相比，浪费投资更糟糕。”

　　丰田是全球销量最高的汽车制造商之一，但去年其纯电动车销量占比不到总销量的 1%。“当然，与特斯拉相比，我们在电池方面落后了，这可能是事实。”Ogawa 说，“然而，我们正在迎头赶上，不仅是产品，还包括围绕纯电动车领域的生态系统，例如家用充电或能源管理。”

　　丰田一直是混合动力汽车的忠实拥护者，该公司对混合动力汽车的热爱也招致了包括公共公民组织在内的倡导团体的强烈批评，他们认为丰田在 2030 年之后继续销售燃油车和混合动力车是不负责任的。丰田还因其将旗下六款混合动力车型称为“电动化”而被批评为“绿色漂洗”，误导消费者。