现代汽车电气化战略遇挫，插电混动和纯电车销量均大幅下滑

　　韩国现代汽车公司(包括现代和捷尼赛思品牌)2024 年 3 月全球汽车销量为 369,132 辆，同比下降 3.7%。今年第一季度总销量为 1,002,608 辆，同比下降 1.9%。

　　更令人担忧的是，现代汽车在插电式混合动力和纯电动车细分市场也面临挑战，销量下降了大约三分之一。上个月，现代和捷尼赛思的插电式汽车批发销量(与生产密切相关)为 21,565 辆，同比下降 37%，这是连续第五个月出现下滑，清晰地表明了现代汽车所面临的困境。

　　据估计，该销量仅占现代汽车总销量的 5.8% 左右(而去年同期为 8.9%)。其中，纯电动汽车销量同比下降 33% 至 19,310 辆，包括现代汽车的 18,266 辆(同比下降 30%)和捷尼赛思的 1,044 辆(同比下降 62%)。插电式混合动力汽车销量则为 2,255 辆(同比下降 59%)。氢燃料电池车的销量也已经连续 12 个月下降。

　　值得注意的是，美国市场现代汽车的纯电动车销量却实现了翻番。

　　从具体车型来看，基于 E-GMP 平台的现代 IONIQ 5、IONIQ 5 N、IONIQ 6 和捷尼赛思 GV60 等车型 3 月份的批发销量同比下降 30% 至 13,878 辆，这也是该系列车型连续第 7 个月同比下滑。IONIQ 5 和 Kona Electric 是目前销量最高的两款纯电动车型，IONIQ 6 排名第三，略高于正在快速爬升月销量至 1,000 辆以上的 IONIQ 5 N。

　　注意到，氢燃料电池车型现代 Nexo 上个月的销量为 269 辆(同比下降 63%)，第一季度销量同比下降 70% 至 607 辆。

　　捷尼赛思品牌的电气化之路也并不顺利。3 月份的批发销量为 1,044 辆(同比下降 62%)，旗下所有三款车型 —— 捷尼赛思 Electrified G80、GV60 和 Electrified GV70 的销量均出现下滑。(远洋)