BBA反向涨价，小米SU7乐开了花？

　　这个2024，对于车企来说，不卷的自由才是真正的自由!

　　在拉起价格战就是生死战的横幅后，“上到九十九下到刚会走”的品牌们，纷纷打肿脸掏空口袋，誓要跟一个“汽车大降价”时代死磕到底。

　　可最近各位都看到了，宝马中国直接退出降价群聊，理由是价格战导致门店亏损严重，并且火速上调部分车型价格，看得整个市场一愣一愣。

　　眼瞅着宝马被逼上梁山，奥迪和奔驰坐不住了，传闻也将相继远离这片没有硝烟的战场，并且随着可能涨价，BBA三剑客久违的达成了默契。

　　涨价与降价的两端，像极了时代浪潮里的一桩悬案。

　　一方面，恶性内卷、盲目低价竞争的批评声由来已久，不少汽车高管都扯着嗓子呼吁过要走出内卷怪圈，开辟品牌向上之路。

　　另一方面，如比亚迪董事长王传福曾表示，卷是一种竞争，是市场经济的本质，所有的企业家都要拥抱参与这种卷。

　　如今BBA的又一步跨越，再次为这个论题增添了新的注脚，只是这波风对于当下的车圈究竟意味着什么?

　　1、BBA三巨头：站着生，拒绝跪着死

　　宝马的幡然醒悟，来得有些猝不及防。

　　大概一个月前，宝马电车价格“腰斩”的消息还是人们津津乐道的谈资，彼时人们还在替小米SU7担忧着市场份额。

　　可市场变得永远比市场营销快，积极打折降价的宝马有些水土不服，面临着盈利收窄和经销商经营等多重压力，于是这位传统豪强开启了反击战。

　　退出价格战的消息没多久，宝马全系车型涨价的消息紧跟着传来，多家媒体实地探访宝马4S店，发现宝马i3eDrive35L，裸车价回升至20万元，涨幅约1万元。

　　据销售人员透露，全国各地门店将陆续上调价格，并且涉及多款车型，将任性进行到底。

　　至于宝马为什么反向涨价，理由很简单：降价也卖不动，只能另谋出路……

　　据相关数据，2024年上半年，宝马集团在中国市场交付了约37.59万辆BMW和MINI品牌汽车，销量同比下滑了4.2%。与此同时，宝马在其他地区的销量出现增长，以往扛大鼎的中国市场现在反而成了拖累。

　　宝马的日子不好过，经销商们更是如坐针毡，不少4S店在价格战期间都抱怨亏得底朝天，并且搬出了那句经典台词：卖一辆亏一辆。

　　注意!这不是危言耸听……

　　之前奔驰C级买一辆亏7万的消息就高高爬上热搜，根据奔驰和奥迪门店人员透露，接下来势必会紧跟宝马的节奏，重新涨价拿回属于BBA的尊严。

　　为了弥补经销商们在价格战中受到的心灵创伤，宝马官方还将决定大力补贴经销商，意在帮助他们共渡难关，属实是泪目了。

　　BBA三巨头逆流而上的消息一出，市场和消费者群体就已经在期待它们的下一次“真香”时刻。

　　不过这一次刮起的降价微风，似乎正在演化为一场破坏力强的飓风，据红星资本局报道，多家合资品牌也将退出价格战，虽品牌尚无明显调价消息，但经销商们普遍表示逐渐对价格战脱敏，会根据市场情况进行动态调整。

　　行业内部普遍看好下半年价格战缓解，豪华车价格企稳，如此看来这并不是BBA憋屈之下的冲冠一怒，更像是整个行业酝酿的一场反向“价格革命”。

　　2、找回失去的面子和里子

　　BBA躺着赚钱的时代结束了，这是汽车市场发展至今多方碰撞出的共识。

　　前段时间，宝马腰斩、奔驰打骨折、20万开走奥迪的消息从惊愕中逐渐回归平常，在赤裸裸的销量面前一线豪华品牌也乱了阵脚。

　　之后七折虎五折豹、雷克萨斯来报道，二线豪华品牌也心有不甘的扎进了价格战的泥沼中。

　　更别提日系、韩系等品牌，只能顺着市场的动向被动卷入其中。

　　可对于BBA来说，为了迎合市场放下的尊严，并没有得到应有的销量上涨兑现，反而亲手把自己钉在了耻辱柱上，供市场和消费者任意取笑。

　　高端和豪华是需要实际行动来支撑的，而稳定的价格体系是一个豪华品牌的必备要素。

　　图源：小红书网友

　　当选择为了降价带来的短期增长，抛弃长期品牌调性时，BBA也清楚的知道自己已经弄丢了初心。

　　何况，降价后的销量和利润空间再次给了其重重一击，可以说面子和里子都没了。

　　戏剧性的一幕是，多个4S店反映，宝马涨价后前来看车的人反而增多了，这其中有跟风窥探宝马涨价是否属实的，肯定也会有忠实消费者为其加油助威的。

　　不过说一千道一万，消费者对BBA的“背叛”更多的还是来源于新与旧的强烈对比，究竟能否从这波涨价中获益，用不了多久就会知晓答案。

　　实际上，宝马的这番操作不但让一些消费者恢复了信心，更是带动了其他品牌的反抗，作为*个主动跳出降价漩涡的品牌，得到了汽车供应链各个环节的支持，毕竟之前所有人都受够了价格战这个苦头。

　　而这样破天荒的操作，只有BBA有胆量率先做，此举也将提振行业信心，会为其赢得不小的声量支持。

　　这些都是其修复品牌价值的手段，也是其寻找破局之道的新思路，但问题该如何打动新的消费者，如何在激烈的市场竞争中建立优势，这是个头疼的问题。

　　毕竟，国产新能源们埋伏已久，等待的就是失衡的天平。

　　3、国产新能源们笑得出来吗？

　　“稍稍降价就能实现降维打击”的特权，如今在燃油品牌和新势力这边都已失效。

　　市场正进入一个混乱且野蛮生长的新时代，BBA的新动作，恐怕不是高挂免战旗这么简单。

　　对于BBA集体涨价真相，雷军也显得有些迷惑，发微博疑问什么情况!

　　此时此刻，不是“BBA买不起，而是小米更具性价比”的戏谑看似成为了现实，但雷总想必高兴不起来，因为事出反常必有妖啊!

　　首先，价格战内卷的不满情绪由来已久，汽车行业批评的声音不绝于耳，广汽集团董事长曾庆洪曾表示：这样卷下去不是办法。企业的目标是盈利，进而通过纳税、就业为社会作贡献。他强调，汽车行业要有大局、有格局，着眼长远战略，而不是去卷。

　　围绕车圈内卷这个话题，各方大佬们从未达成过一致，因此这不是个简单的非此即彼的问题，短期内也没有标准答案。

　　不过对于国产新能源来说，自己手握优势随机应变即可，在这场汽车高端之战中，新能源品牌们显然是更懂用户的群体。

　　用户需要什么，就造什么样的车，并且能够结合成本与市场情况给出合理价格，自然有信心熬过寒冬。

　　各大品牌纷纷涨价对于国产新能源是机会也是挑战，长期主义的胜利等待的可能就是一个不起眼的翻盘瞬间，但BBA后续肯定不会坐以待毙，能够跟进新的手段是市场和消费者所期待的。

　　比如重新拿回先发优势，抢过定义一款好车的话语权，将豪华底色进行到底。

　　如同从事高尔夫运动般，打好自己的球，确保球在球道上，少关心别人，专注自己，调整心态，究竟有没有这样的未来，或许只能交给时间来检验。