此前有消息称,哈啰正在逐步放弃此前重点投入的两轮电动车售卖业务,各地线下专卖店陆续关闭,其在两轮电动车上的业务重点也转向租赁模式。
对此,哈啰向新浪科技回应称,电动车业务于年初进行了积极转型,从用户需求及哈啰科技优势的角度出发,将平台门店从原先的电动车售卖模式,转型为电动车租赁模式。以日租、月租、季租等方式,满足用户旅游、求学、务工等不同场景的电动车租赁需求,较多门店已在转型中获得较为丰厚的财务回报。
转型过程中,有部分原先合作门店停止合作,也有更多新的门店加入哈啰平台。
对于停止合作门店售卖的车辆,哈啰称支持用户车辆的质保及售后服务,客户可以在哈啰 App 上一键报修,也可在哈啰 App 咨询在线客服或拨打客服电话进行反馈处理。
公开资料显示,哈啰出行于 2020 年正式进军自主品牌的两轮电动车业务;2021 年发布了适用于两轮电动车产品的 VVSMART 超连网车机系统,并推出了三款两轮电动车。2020 年,哈啰电动车门店仅有 100 多家,在 2021 年迅速扩张至 3000 多家,年销量也达到了 60 万辆左右。
然而 2023 年初,哈啰出行 CEO 杨磊在一场关于电动车业务的交流中坦言,电动车业务的发展并不符合预期,“电动车确实是我们做的生意里面链条最长、最重且最苦的生意,这样的生意对成本、效率等要求很高,像互联网的人力成本偏高,这就是一个很直接的问题。”他还提到,哈啰在电动车业务上走了一些弯路,亏掉了一些钱。
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