七百多亿打水漂，通用为啥突然放弃火爆的Robotaxi？

　　最近一段时间以来，伴随着特斯拉和萝卜快跑等一众自动驾驶出租车的走红，Robotaxi概念持续火热，各种自动驾驶出租车公司都在冲刺上市，就在这个市场烈火烹油渐入佳境的时候，一家知名汽车巨头的Robotaxi却突然偃旗息鼓，而这家突然撤退的公司就是巨头通用汽车，通用汽车为啥在市场最火的时候撤出，七百多亿一下打水漂的通用汽车究竟想干啥?

　　一、通用汽车七百多亿打水漂?

　　据每日经济新闻的消息，通用汽车(GM)宣布，由于扩大业务规模所需的时间和成本过于高昂，且竞争日益激烈，在经过近十年、投入超100亿美元(约合人民币725亿元)研发后，将停止对Cruise自动驾驶出租车项目的资金支持，并将研发重点转向个人汽车的自动驾驶技术。

　　受此消息影响，通用汽车美股周二盘后上涨2.2%。通用汽车CEO Mary Barra在投资者会议中表示，“在一个竞争加剧的市场中，自动驾驶出租车需要耗费大量时间与资金才能实现规模化，因此整合资源更符合我们的资本使用策略。”

　　Cruise成立于2013年，2016年被通用汽车以约10亿美元的价格收购。当时Cruise是一家只有40名员工的硅谷初创公司。几年之内，通用汽车就吸引了来自日本软银、本田汽车和微软等大公司数十亿美元的外部投资。

　　据悉，自2016年收购Cruise起，通用汽车已累计投入约100亿美元。CEO Mary Barra表示，运营自动驾驶出租车车队的高成本远超通用汽车的业务核心，难以持续。

　　尽管投资者早就要求通用汽车止损，但Mary Barra始终坚定支持Cruise项目。今年，Mary Barra推动了Cruise的全面重组，替换创始团队，任命了汽车与科技领域的资深管理者。

　　据中国经营报的报道，Cruise目前拥有约2300名员工。通用汽车表示，接下来他们将把Cruise的技术团队与通用汽车自己的团队合并，重点开发个人车辆的辅助驾驶系统。通用汽车预计，这次重组可将公司每年支出减少10亿美元。

　　已经离职一年的Cruise创始人在通用汽车上述声明发布后在X上愤怒地表示，通用汽车就是一群傻瓜。

　　据《每日经济新闻》报道，一位在Cruise任职多年的内部人士在接受记者采访时表示：“在我们这种基层员工看来，都没出什么大事儿，今天(12月10日)中午突然告诉全体员工，GM要取消融资，然后停掉自动驾驶出租车业务。前几个月感觉公司还有很多合作，业务也在重启。我这几个月加班加点都在推进一些新项目，这周还准备测试，结果突然一下就倒闭了。我们大部分人感觉太突然了。”

　　二、通用汽车为啥突然放弃火爆的Robotaxi?

　　面对着通用汽车这一让人难以理解的决定，突然放弃已经大规模投资的自动驾驶出租车Robotaxi项目，通用汽车的逻辑到底是什么呢?

　　首先，Robotaxi是个烧钱的烫手山芋。自动驾驶出租车项目从诞生之初就伴随着巨额的资金投入。通用汽车接手 Cruise 自动驾驶出租车项目后，资金如流水般不断消耗。运营一支自动驾驶出租车车队的成本极为高昂，这远远超出了通用汽车传统业务核心所能承受的范围。

　　一方面，技术研发投入是一个无底洞。为了使 Robotaxi 能够安全、高效地运行，需要在传感器技术、算法研发、高精度地图绘制以及数据处理等多个方面进行持续的投入。例如，先进的激光雷达、摄像头等传感器设备价格昂贵，且需要不断更新换代以提升性能。研发复杂的自动驾驶算法更是需要大量顶尖的工程师和科研资源，他们的人力成本以及研发过程中的实验设备、测试场地等费用都构成了沉重的负担。

　　另一方面，车辆购置与维护成本不容小觑。用于 Robotaxi 运营的车辆往往需要进行特殊的改装和配置，以适应自动驾驶的需求。这些改装不仅增加了车辆的初始购置成本，而且在后续的使用过程中，由于自动驾驶系统的复杂性，车辆的维护保养要求更高，维修成本也大幅上升。再者，为了保证车队的正常运营，还需要建立庞大的后台监控与调度系统，这也需要耗费巨额资金进行建设与维护。

　　因此，对于通用汽车而言，这些运营成本已经成为了制约其继续在 Robotaxi 领域深入发展的关键因素。

　　其次，Robotaxi已经进入了群雄逐鹿的红海。Robotaxi市场虽然看起来红火，但竞争也异常激烈。特斯拉凭借其在电动汽车和自动驾驶技术方面的领先优势，一直在探索Robotaxi业务的可能性;谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo，作为自动驾驶技术的先驱者，在技术研发和测试方面已经积累了大量的经验;软银投资的Wayve、亚马逊旗下的Zoox以及百度旗下的萝卜快跑等企业也纷纷加入了这场逐鹿之战。在这样一个强敌环伺的市场环境中，通用汽车的Cruise面临着巨大的竞争压力。

　　在这样一个竞争激烈的市场环境中，通用汽车面临着巨大的压力。每个竞争对手都在技术研发、市场推广、合作伙伴拓展等方面全力以赴。例如，Waymo 已经在多个城市进行了大规模的测试运营，积累了丰富的实际运营数据和经验;特斯拉则借助其庞大的电动汽车用户群体，有望快速将 Robotaxi 服务推广开来。相比之下，通用汽车在 Robotaxi 项目上虽然也有一定的投入和进展，但并没有展现出明显的竞争优势或独特的差异化策略。

　　在这种情况下，如果通用汽车继续盲目地投入到 Robotaxi 项目中，很可能会陷入一场无休止的烧钱大战，而最终的收益却难以保障。随着竞争的加剧，市场份额的争夺愈发艰难，盈利的前景也变得愈发渺茫。在没有明显胜算的情况下，继续坚持 Robotaxi 项目无疑是一种冒险行为，只会让亏损持续扩大，对通用汽车的整体财务状况造成更大的冲击。

　　第三，通用汽车地主家也没有多少余粮了。通用汽车作为汽车行业的巨头，正面临着前所未有的挑战。在传统燃油车业务方面，随着全球对环境保护的关注度不断提高，新能源汽车的崛起对燃油车市场造成了巨大的冲击。通用汽车的燃油车业务持续下滑，销量和利润都在逐年减少。而在新能源汽车领域，虽然通用汽车也在积极布局，但目前尚未形成强有力的支撑。

　　在这样的业务转型关键时期，通用汽车的资金状况并不乐观。一方面，传统燃油车业务的萎缩导致其现金流减少;另一方面，新能源汽车业务的发展需要大量的资金投入，包括研发、生产设施建设、供应链整合等。在这种资金捉襟见肘的情况下，通用汽车已经很难再拿出额外的资金来支持 Robotaxi 这个看上去希望还不明确的项目。

　　与其在Robotaxi项目上继续烧钱，不如将有限的资源集中到能够直接变现并且对业务发展有支撑作用的个人车辆的辅助驾驶系统上去。个人车辆的辅助驾驶系统与通用汽车的传统业务联系更为紧密，可以更好地利用现有的生产、销售和服务网络，并且在短期内有更大的可能性实现盈利或者至少减少亏损。

　　第四，通用已经撤退了，Robotaxi的未来又该怎么看呢?当前，Robotaxi 仍处于发展的初期阶段，具有典型的成长型项目特征。这一阶段必然需要大规模的资金投入，并且在短时间内难以看到显著的收益。

　　从技术成熟度来看，虽然自动驾驶技术已经取得了一定的进展，但仍然存在许多尚未解决的问题。例如，在复杂的天气条件下(如暴雨、大雪、浓雾等)、特殊的交通场景中(如施工路段、交通事故现场等)，自动驾驶系统的可靠性和安全性仍有待进一步提高。这意味着在技术研发上还需要持续投入大量资金，以不断优化和完善系统。

　　只有那些拥有雄厚资本和强大底气能够持续投入的企业，才有可能在 Robotaxi 项目的长期发展中看到希望。通用汽车的撤退并非偶然，在未来的市场发展过程中，随着竞争的加剧和项目发展的深入，可能还会有其他企业因为类似的原因而选择退出或调整战略。市场的洗牌将会持续进行，只有那些能够在技术创新、成本控制、市场拓展以及资金运作等多方面都具备强大实力的企业，才有可能最终在 Robotaxi 领域脱颖而出。

　　因此，通用汽车放弃火爆的Robotaxi项目并非一时冲动，在七百多亿的投入后选择放弃，这一决策虽然在短期内可能会让一些人感到意外，但从长期的商业战略角度来看，是一种及时止损、调整战略方向的明智选择，也给其他的产业参与方看到了另一种选择。