小米汽车立下2025第一个FLAG——交付30万辆，谁的份额会被吃掉？

　　进入存量市场后，中国汽车市场上只要有人多吃一口，肯定就会有人少吃一口，甚至没得吃。

　　在前两天的跨年直播上，小米董事长雷军为小米汽车立下了新年第一个FLAG，将2025年的交付目标定在了30万辆。

　　在过去的一年里，小米汽车一次又一次修改全年目标，从7万辆提高到10万辆、12万辆、13万辆，最终实现了13.5万辆的交付。同时，小米汽车的销售网络也已覆盖58座城市，门店200家。

　　正如雷军所说，2024年小米取得了“想都不敢想的成绩”。

　　车企在新年喊喊口号并不稀奇，不过，如果这家车企是小米，那或许就要另当别论了。毕竟，过去一年，小米不管是从产品实力还是从市场口碑上，都拿到了一个不错的成绩，能阻止它的现在只有产能，30万辆的交付目标，未来再回过头来看，可能都是一个相对保守的数字。

　　而现在，中国汽车市场的蛋糕大小基本上是固定的，如果小米明年真卖出了这么多台车，那就意味着，其他车企的份额会被吃掉。

　　或许有人会疑问，30万辆就能影响当下的汽车市场格局?

　　雷军在直播中说的这句话或许能够解答这个问题，他说：“可能很多朋友们不太了解车厂，很多车企可能干了十几年销量都没有超过30万辆。过30万辆不是一个轻松的指标，今天干得最出色的车厂比亚迪，也是用了10年时间才过30万辆。”

　　所以，这个问题的答案无疑是肯定的。一旦这30万目标达成，一定会有一些车企的生存空间被挤压，甚至整个被踢出局。

　　那么，接下来的问题是，放眼当下车圈，谁最有可能被“命中”呢?

　　作为车圈新人，小米主攻的方向会是新能源汽车，对标的主要也是新势力品牌。而这两年车圈角逐激烈，一番厮杀之下，造车新势力算下来都不到10家，其中还有几家甚至月销量都不过千。

　　余承东曾说，未来汽车品牌的竞争会像手机行业一样大浪淘沙，最终主力玩家不超过5个。现在看来，行业也正向着这个结果发展。

　　在仅剩的几家主力军里，蔚小理、零跑、哪吒等都有可能被小米汽车对标。其中，理想的业绩较为稳定，早在2024年第三季度，理想汽车的交付量就达到了152,831辆，同比增长45.4%。

　　根据近期数据，2024年12月，理想汽车交付新车5.85万辆，同比增长16.2%，创下理想月度交付量的历史新高。截至2024年12月31日，理想汽车2024年共交付50.05万辆，销量完成率为100.1%。

　　而且理想汽车一向都执着增程，小米汽车目前主要涉及的还是纯电，和理想基本上不在一条赛道。虽然传出其有纯电之外的布局，但新车具体的动力形式，会不会与理想的价格和产品定位重合，这些都还是未知数。

　　这样看来，小米要抢占理想的份额，可能性并不大。

　　蔚来同样是早期就入局的汽车品牌，目前的市场地位也还算比较稳固。从销量上看，2024年全年，蔚来公司共交付新车22.2万辆，同比增长38.7%。

　　蔚来主打的是纯电车，这一点和小米汽车的重合度比较高。不过，小米汽车和蔚来的市场定位和用户群体存在差异，蔚来更注重高端市场，小米汽车主打性价比，吸引年轻用户。所以，小米大概率也不会动摇蔚来的市场份额。

　　值得注意的是，蔚来为了尽快盈利，这两年也在布局新品牌。抛开萤火虫这个主攻海外市场的小型车品牌不谈，蔚来正在利用新发布的乐道品牌来圈定年轻用户。而就对年轻消费者的吸引力上看，小米汽车或许会更有优势。这样来看，2025年，小米汽车拿到部分乐道品牌的市场份额还是有可能的。

　　再看小鹏汽车，在“蔚小理”中，小鹏汽车无疑是令人担忧的。根据相关数据，今年上半年，小鹏汽车收入146.6亿元，同比增长61.2%，净亏损26.5亿元，上年同期净亏损51.4亿元。小鹏汽车中报显示，其自成立以来一直产生经营亏损，到了2024年上半年末，累计亏损384亿元。

　　从交付数据上看，小鹏汽车在2024年全年交付新车19.01万辆，虽然相比2023年增长了约34.2%，但其2024年的销量目标从28万辆降到20万辆，这足以说明，其在发展上是有些疲软的。

　　而小米汽车这边，2024年的目标连连上调，市场表现颇为乐观。现在，小米汽车和小鹏汽车品牌销量基本处于同一梯队，小鹏旗下的销量主力军小鹏P7i和小米SU7的价格、定位都有重合。如果小米SU7持续发力，那么，小鹏汽车的市场份额很有可能被大幅度挤压。

　　同样有可能被“吃掉”市场份额的，还有哪吒汽车。哪吒汽车和小米汽车同样吸引的是年轻用户，产品有所重叠，二者本就可以成为直接对手。

　　而从2023年开始，哪吒汽车就在经历寒冬，其2023年新车销量只有127496辆，同比下降16.16%。2024年前九个月，哪吒累计销量只有8万余辆，之后并没有看到过其再公布销量。

　　哪吒发展势头不足，小米汽车在快速成长，哪吒的潜在用户转而投向小米，可能性还是很大的。

　　汽车市场上，谁有实力，谁上桌吃饭。目前来看，小米汽车的潜力较大，如果后续小米产能跟上，技术跟上，持续保持良好的口碑，即便是主流新势力企业，恐怕也得担心份额被挤压的问题。

　　2025年的新能源汽车淘汰赛，小米扣响了第一枪，谁会被命中眉心，无需一年，半年后就能见分晓。