车企纷纷发布大型车，2025年的“内卷”方向换赛道了

　　2025年中国车圈的内卷方向，似乎发生了一些变化。

　　跨年之后第三天，领克产品发展史上最大的车型领克900亮相，正式入局大型豪华SUV市场。

　　主流品牌的新年“第一枪”一般是不可能胡乱发射的，2025年首发这么重要的流量位置给了这台大型车，不得不让人猜想：难道2025年中国车圈的流行单品要换赛道了?

　　这样的猜想无疑是成立的。

　　根据中汽协统计的数据，2024年中大型及大型SUV市场累计销量超过126万辆，同比大增62%。有人推测，2025年中大型及大型SUV的市场规模还将扩大至200万辆。

　　虽然说紧凑型SUV仍然是当下市场上的主力，但是从这些数据中可以看出来，大型车的销量增速非常快。这也就意味着，大型车的需求在快速增加，其很可能成为未来的主流发展方向。

　　车企对于信息的敏锐度始终比用户更强，在我们很多人尚未感知到这一趋势的时候，中国自主品牌早已经忙起来了。有媒体统计发现，除了领克900之外，在未来的一年里，像领克900这等尺寸的大车还有十几台。

　　比如预计在2025年上半年上市的问界M8，以及深蓝S09、比亚迪 唐L、腾势N9、昊铂HL、奇瑞风云T11，银河星舰 9、小鹏G01、极氪EX1H，包括可能会在今年亮相的小米N3，都是类似的大型车。

　　而从品牌上看，这些都是当下颇有影响力的主流选手，他们的动向，基本可以代表当年的发展趋势。这样看来，2025年要卷大车的可能性还是比较大的。

　　那么，2025年中国车企要“卷”大车，时机真的成熟了吗?

　　虽然说中大型SUV市场在很长一段时间内，都被国外的传统豪华品牌所垄断，中国自主品牌在其中的份额很少。但随着新势力以及很多传统车企的崛起，现在的中国自主品牌完全有实力和合资大牌来PK。

　　理想华为为代表的增程派，技术已经十分成熟，华为系更有领先智能作为筹码。而领克与比亚迪的插混，在市场上也是重磅级的存在。

　　另一方面，对于突破中大型SUV市场地位这件事，中国自主品牌在几年前就已经开始铺垫。从2021年开始，理想、问界等新势力品牌，就在一步步松动合资豪华品牌对于这一市场的垄断。同时也在改变汽车消费者的消费习惯。

　　因为有更领先的电动化与智能化加持，中国自主品牌让不少国人看到了我们自己的中大型SUV也有很多优势，比豪华、比配置、比三电、比智能、比营销……在诸多方面，我们不差技术也不差事。

　　通过一步步的引导，再加上现在大家出行更加多元化，衍生出不少对空间有更高要求的出行场景，这让中国汽车消费者开始感受到“三排大空间”SUV的魅力。在购车的时候，自然而然把中大型SUV加入到选项里。

　　此外，对于在激烈竞争中需要寻找销量突破口的车企来说，这无疑给大家开了另一扇窗。毕竟，与其在紧凑型SUV领域“卷”到飞起，不如另辟蹊径，在目前还没有完全被占领的大型车市场寻找突破。

　　实力跟得上，基础打得牢，并且有利可图，如此看来，2025年中国车企要卷大车并无不妥。

　　时机成熟了，是否一定能够卷成功呢?

　　如果入局即是成功，那么越来越多自主品牌入局大型车，这对于大家占领市场份额自然是有积极意义的。但要正儿八经的谈大家能不能在市场立足，这就要具体问题具体看待了。

　　不知道大家是否有关注到，2025年要发布的一系列大型车中，在价格定位上有比较大的区别。少数走的是“亲民”风，另一部分则将价格定在30万元以上。

　　众所周知，30万以下的市场容量较大，覆盖了当下消费者购车的热门预算区间。这也是为什么诸如零跑、小米一类的品牌，总能以性价比博得好感的原因之一。零跑汽车高级副总裁曹力曾说，目前不计划进军30万元以上市场，而是将重心放在更为广泛的大众化车型上，以在最大容量市场中稳固地位。

　　言下之意，30万以下的市场仍然是当下容量最大的市场，“阵地”大了，可以发挥的空间当然也更大一些。车企只需要拿出更具竞争力的技术与产品，就有机会抢占到更多“蛋糕”。

　　而30万以上的高端市场，本来就容量有限，消费者对中大型SUV的态度改变，并不意味着大家更愿意将购车预算提高到30万以上。

　　曾有媒体公布过2024年二季度中国消费者消费意愿调查数据，根据调查，在消费者关于购车价格的调查中，超过半数(51.0%)的消费者倾向于选择“10万-20万元”的车型，这一比例环比上升4.4个百分点;

　　20.1%的消费者选择“10万元以下”车型，环比微降0.8个百分点;17.7%的消费者选择“20万-30万元”车型，环比下降2.5个百分点。

　　接近九成(88.9%)消费者的购车预算集中在30万元以下。其中，10万-20万元区间的车型成为消费者的首选。

　　也就是说，想要进入群众基础更好的市场，20万以下或是最佳选择。所以，部分自主品牌想要冲高进入高端市场，想法非常美好。

　　但进入30万以上的高端局，消费者对品牌影响力、产品实力、技术实力等要求都更高，要在容量更为有限的市场中拿到更高份额，恐怕并不容易。

　　中国汽车市场以及汽车消费者都有自己的特点，随着需求的变化，“以大为美”的趋势目前还是比较明显的。只不过，从市场容量上看，大家要卷大车没问题，但能不能立足，就看各家的发展思路和产品实力了。