何小鹏：3 年淘汰赛、3-5 年晋级赛，中国新能源车企最终可能只剩 7 家以内

　　3 月 9 日消息，第十四届全国人大代表广东省代表团部分人大代表于 3 月 8 日下午与媒体记者对话。在对话现场，全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏回答凤凰网财经问时表示，中国(新能源车企竞争)可能有 3 年淘汰赛、然后还有 3-5 年的晋级赛，“最终(存活下的车企)可能在七家以内，也有朋友比较悲观，说在五家以内。”

　　何小鹏表示，在 10 年前，中国大概有 400 家传统车企，但现在大概还有 40 家。现在每两个月就有一家品牌下行，基本上不运营。行业并购整合过程非常快速。

　　谈到车企破局的关键，何小鹏表示，每一家车企成功的要素不同，其中有两项能力是必备的：其一是在 AI 领域的能力，其二是如何能全球规模地销售。

　　何小鹏认为，在下一个 10 年，AI 汽车使用渗透率会从现在的不到 5%，提升到 50-90% 之间。“所以我认为 AI 是其中一个重要的变化点。”

　　何小鹏此前还表示，中国新能源汽车品牌不仅仅会在中国市场占据主要地位，未来十年，在海外也一定会占据更大的分量。“我相信未来中国的自主品牌，在国内新能源领域的占有率甚至有可能会达到 95% 以上。”

　　何小鹏还透露，小鹏计划于 2026 年实现全球首个分体式飞行汽车“陆地航母”的量产交付。

　　据IT之家此前报道，“陆地航母”制造基地已于 2024 年 10 月在广州黄埔区正式动工，预计 2025 年第三季度竣工，届时将成为全球首个利用现代化流水线实现大规模量产飞行汽车的工厂。

　　小鹏汇天“陆地航母”计划在 2026 年第一季度完成首批交付，单台售价不超过 200 万元。

　　该飞行汽车采用全球首创的车载自动分合机构，用户可通过一键操作，在 5 分钟内实现陆行体与飞行体的自动分离或结合。该车外观采用赛博机甲风格的设计，地面驾驶仅需 C 照。作为全球唯一能容纳“飞机”的汽车，同时也是唯一能放入汽车后备箱的双座飞行器，具有独特的市场定位。