马云把优步CEO请到湖畔大学 给学员和阿里人讲了堂创新课

 　　滴滴的投资人请优步来讲了堂课。

　　7月1日上午，优步创始人、首席执行官特拉维斯•卡兰尼克(Travis Kalanick)接受阿里巴巴董事局主席马云的邀请，现身杭州湖畔大学，为阿里巴巴集团的部分中高层、湖畔大学的学员等，做了一场主题为“一个技术宅最后变成了一个企业家”的分享会。

　　Uber创始人特拉维斯•卡兰尼克现身杭州湖畔大学演讲《成与败——我的创业之路》。

　　优步首席问题解决官

　　卡兰尼克说，他开始是一名极客，最后慢慢转型成为企业家，“我一直在学习经验。”

　　卡兰尼克幼时喜欢数学，11岁开始写程序，参加过奥数竞赛，青年时就做过变电器，是个纯极客。他创立优步，则是缘于一个巧合。当时，卡兰尼克和他的联合创始人在巴黎，当时正在下雪打不到车。他的联合创始人说，真想点一个键就来一辆车。于是这就有了后来的优步。

　　在此之前，卡拉尼克曾经多次创业失败，并经历过牢狱之灾，因此对于“失败”有独到的理解，“如果你把所有一切都放在你的工作中，并将所有的激情都投入，那么当你被打败的时候，你就会重新振作起来。”

　　在他看来，创业者需要有不同于常人的思维方式，以及判断风险和规避风险的能力。“大部分人是错误的，在这个感知和现实之间的距离就是我们创新的空间。”

　　卡兰尼克告诉在场的创业者，“如果你想成为个创业者，你想成功，你必须要能够解决比较困难的问题。”他说自己就是优步的首席问题解决官。

　　眼下，优步在中国的竞争对手滴滴，在中国占有更大的市场份额。

　　卡兰尼克说，这让优步面临的挑战变得有意义，“比如一个杯子里面有三分之一的水了，我们希望想个办法把这个杯子装满，挑战越大，我越兴奋觉得越有意思。”

　　“优步更重要的工作，就是在竞争对手看不到的地方进行创新，从而使优步的系统更加高效。”卡兰尼克说，有些方面滴滴可能会赶上优步，但真正有意思有区别的东西是大家看不到的。

　　和阿里系的交情

　　这是邀请卡兰尼克的阿里巴巴，本身也是滴滴的重要投资者，但这显然并没有影响卡兰尼克和马云的关系。

　　在当天的分享会中，卡兰尼克播放了一段视频，并特意指出其中一张他与马云的合影，显示两人的私人关系。不止于此。优步还和阿里系的多款产品有密切合作，包括支付宝、钉钉等。其中，优步和支付宝的合作，已经扩展至境外。中国内地游客在境外旅行时，可以通过优步应用或支付宝应用海外版实时叫车，并实现以人民币支付。目前，这一服务已覆盖68个国家和地区的400多座城市。

　　阿里系的蚂蚁金服总裁井贤栋，同样与卡兰尼克私交甚笃。井贤栋主动要求担纲此次卡兰尼克湖畔大学演讲的主持人。在主持过程中，井贤栋戏称这是优步和蚂蚁金服两家全球估值最高的非上市公司的一次“会面”。

　　鉴于阿里的特殊身份，外界有理由相信，他们和优步之间，未来还将推进更深层次的合作。

　　Uber创始人、首席执行官特拉维斯•卡兰尼克(Travis Kalanick)

　　附：Uber创始人特拉维斯•卡兰尼克湖畔大学演讲——《成与败——我的创业之路》节选

　　大家好!我今天讲的题目叫做一个技术宅最后变成了一个企业家。

　　首先我要介绍一下自己，介绍一下我的极客背景。首先我要向大家证明，我本来就是极客。我编程是始于非常年轻的时候，我是在11岁(六年级)的时候开始写程序，当时我特别喜欢数学。我的爸爸也是工程师，所以他很早就教我怎么样学数学，也参加了奥数竞赛。在美国有一个比赛叫做“学术十项全能”，我是一个纯粹的极客。我在青年的时候在“科学如何做”项目中搞了变电器，把交流电变成直流电。所有的小孩都觉得我很奇怪，其实这是很正常的极客体验。

　　如果你极客到这个程度的话，有一些大孩子就会欺负你。这对于极客来说，不管在哪里都是很正常的体验。后来我成为了一个企业家，当然在我成为企业家之前，我向大家证明我的确是极客，我最后写的一段程序是一个两层的神经网络的清单。

　　从极客到企业家

　　我再说说从极客走到创业家之间的路径是什么呢?

　　我中间有好几步，几乎是一个如何做的手册。

　　首先你得找到一个破碎的东西，找到一个损坏的东西，这是我和我的联合创始人在巴黎，当时正在下雪打不到车。我的创始人说，我真想点一个键就来一辆车。后来我们说，为什么不做这个东西出来呢?于是我们就走上了Uber的旅程。

　　为什么我当时打不到车?是这个系统哪里出了问题?问题在于纽约60年前有13250辆计程车，今天也有13250辆计程车。今天和纽约60年之前不一样了，但是60年前和今天的计程车数量是一样的。城市会给那些人发计程车的牌照，得了牌照的人跟政府说不要再发了，他们把牌照当成可交易的资产。现在一个执照可以卖到超过100万美元，怎么这么贵呢?因为是限量、稀少的。因为出租车数量不够，所以如果一个司机想自己开车拿不到执照怎么办呢?要去获得许可，去出租车公司获得许可，只有这样才能够开始成为一个出租车的职业生涯，所以这就是问题的症结。司机每天要花150美元才能租到一辆出租车，这一年相当于花40000美金来租车。一辆车要两个司机，一辆车就可以挣到8万美金。

　　街上的出租车应当是劳斯莱斯才值得8万美元的价格，其实不是。街上的出租车，一年花4万美元租到的车，但是你很贫困，因为车是限量的，所以车也不能很好地服务于城市、服务于人民，因为出租车数量太少。另外因为出租车数量有限，所以很多人打不到车。这就是我们想解决的一个根本问题。

　　但是很多人都想解决这个问题，如果这个问题太容易了，大家都能解决了，这个问题就不值钱了。下一步是你面临的问题有多难，更重要的是作为一个企业家、创业家，是不是因为问题很难而变得很有好奇心、很激动呢?