滴滴顺风车涨价20% 嘀嗒拼车坚持共享出行

　　滴滴快车涨价、滴滴专车优惠降低，滴滴涨价的消息一直不断!

　　近日，据用户们反映，连一向号称分摊成本低价出行的滴滴顺风车也进行了调价。北京地区滴滴顺风车价格大约上涨了20%。

　　据了解，北京市内顺风车价格现为一人搭车起步费为3公里内12元，之后每公里1.5元。假设是一段13公里的路程，涨价之后的价格比之前贵4元。其实早在去年年底，滴滴顺风车就从每公里1元涨价成为每公里1.3元，这已经是滴滴顺风车第二次调价。

　　对于滴滴顺风车涨价，车主们表示：“貌似是挣的是比以前多了，但价格上涨肯定会影响接单量。本来就只是想上下班顺手捎带两个人，一天内的接单次数有限，如果乘客不选择顺风车，吃亏的还是我们!“

　　乘客们也有自己的评论看法，不过这些评论多为负面：“说好的共享经济呢，看来都是为挣钱来的”，“ 打车起步14块，顺风车起步价12块，都快赶上出租车了”，“垄断来的太快太广，实在是让人措手不及”……

　　对此，滴滴顺风车回应：主要是考虑到在顺风车接单过程中，车主确实存在更多的绕路成本和时间成本。为了实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行，滴滴顺风车在部分城市的价格进行了上调，这将有助于共享出行行业健康发展。

　　滴滴出行作为全产业链的出行平台，涵盖滴滴快车、滴滴专车、滴滴顺风车等多个产品系。根据乘客的好评率或者取消率，滴滴平台会进行考核，在滴滴快车与滴滴专车之间进行降级或升级，这就造成了滴滴快车与滴滴专车的司机多有重叠。

　　随着滴滴顺风车的涨价，滴滴平台内的价格也趋于相同，可以预见，三类产品之间的司机构成区别会越来越小，滴滴平台内留存下来的多会为专职司机。为了保证这批专职司机的留存，滴滴顺风车涨价也是大势所趋。

　　另一方面，滴滴与Uber合并后，已积累一定数量的用户。随着烧钱大战落幕，市场竞争趋于理性，用户习惯慢慢形成，滴滴被认为是出行领域内的一家独大，没有了竞争对手，提价在所难免。

　　不过滴滴顺风车从诞生之日起就主打共享出行的理念。共享出行的本质就是车主将自己的闲置座位分享出去，从而达到分摊出行成本的目的，乘客从中获得低价乘车的出行体验。

　　滴滴顺风车涨价之后，就有乘客质疑涨价后的滴滴顺风车是否还是共享经济。之前支持滴滴为共享出行代表的部分专家学者也认为，现在的局面和当初期待的分享精神相距较远。

　　可以预见，今后滴滴等网约车平台将逐步走向寻求盈利的竞争模式。不断的涨价也是向市场发出信号，低价出行的时代即将结束。在滴滴出行里，共享出行也许终究是个童话。

　　顺风车拼车一直是低价出行的代表，滴滴顺风车的涨价让乘车用户失去了一个出行选择，难道今后用户再也无法享受低价的出行体验了吗?

　　分析下市场上主流的出行软件价格，主打生态专车的易到，主打安全的神州，虽然继续着不温不火的补贴优惠，但价格依然居高不下。主打共享互助出行的嘀嗒拼车，价格却低于滴滴快车、顺风车及出租车。

　　这应该得益于嘀嗒拼车车主构成多为上下班的通勤人群，这群车主大多本着共享互助出行的理念，将闲置座位分享出去，与乘客分摊出行成本。嘀嗒拼车推出的互相关注、互加好友功能，决定了车主和乘客都可以选择更顺路的一方进行出行，大大提升了嘀嗒拼车的重复搭乘率，也进一步降低了车主与乘客间的沟通成本和车主的绕路成本。

　　当然，在顺风车接单过程中，的确存在绕路问题及时间成本问题，但滴滴顺风车单靠涨价这一方式来解决，莫非有些过于直接，市场会有如此激烈的反应也不足为奇。

　　不过据嘀嗒拼车负责人透露，嘀嗒拼车最近即将上线新产品，车主不绕路还能多挣钱，乘客花钱少体验却不变。也许要一直有低价出行的拼车体验，还得看拼车界的元老——嘀嗒拼车放什么大招了。