全新Jeep指南者 16万拿下不仅宜家还能爬坡上坎

　　项目测试

　　本次主要测试了紧急并线、百公里加速、和接近角离去角等。在紧急并线上我们能看到指南者的侧倾还是有的，但对于一台底盘高于大部分对手的指南者来说，完全能够接受。而且它在城市路段的表现很惊艳，稳重的车身，多连杆独立悬架加横向稳定杆的配备，让它在颠簸路面游刃有余，没错不是说好路不适合指南者而是在烂路上它才能显示出与对手的差距。

　　经过颠簸的路面时，指南者表现的也很从容，高强度车身带给消费者很强的安全感。

　　终极越野测试

　　此次终极越野测试选择的路段是崎岖不平而且有许多泥地岩石，可以说这真的是一次实打实的越野测试，所以这一项上我们选择的是Trailhawk版本。

　　Trailhawk版本在外观上也变得更加强悍，突出了Jeep的越野本性，这款高性能四驱版车型配备Jeep家族独有的Active Drive Low智能四驱系统，拥有低速扭矩放大功能，极限状态下，可以爆发出4600Nm的理论最大扭矩，轻松应对复杂的路况挑战。在路况良好时，后轴智能电子分离技术，会让车辆以前驱状态形式，获得更好的燃油经济性;当路况比较复杂需要更大抓地力时，会自动切换到四驱状态。专业陡坡缓降功能，HDC陡坡缓降系统可在各种行驶条件的下坡行驶保持车速。

　　Selec-Terrain®路况模式自选系统，能够整合发动机、变速箱、以及驱动系统的各种复杂设置，带来同级最丰富的标准(Auto)、沙地(Sand)、泥地(Mud)、岩石(Rock)、雪地(Snow)5种驾驶模式。车主只需通过旋钮，即可一键实现车辆驾驶模式的转换，系统会自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等整车12大项控制单元，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态。

　　Trailhawk版本还配备了2.4L Tigershark®MultiAir2®自然吸气发动机+ZF 9AT自动变速箱，这套成熟的动力总成让指南者的公路性能表现完全超过了1.4T+7DCT的版本。Trailhawk版本的动力调教和匹配是最适合指南者的状态，可以提供更加随心所欲的驾驶感。