共享单车排位战：Hellobike稳居第三 直接头牌

　　在中国互联网行业里轮番上演的排位赛，又一次在共享单车市场上重现。

　　近日，摩拜单车与ofo围绕着谁是行业第一，展开了一轮密集的“口水战”，两家“撕”在一起，让不明真相的围观群众越来越看不懂。

　　其实，从不同维度展开的比较，没有任何意义。共享单车只是上半场结束，下半场谁能脱颖而出，赢得用户心智，还得看实力。

　　根据第三方数据研究机构发布的共享单车市场研究报告，2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。

　　按照目前的情况，共享单车其实还有很多空间。虽然目前杀入共享单车行业的有近20家品牌，但共享单车还有什么新玩法?谁能弯道超车，在互联网的江湖留下浓墨淡彩的一笔?

　　Hellobike城市投车数量排第三

　　这段时间，笔者在宁波和杭州阿里巴巴园区看到一款高颜值的共享单车Hellobike，用手机下载了APP，加付押金后一直在使用，感觉非常不错。

　　作为一个关注科技媒体的作者，我去Hellobike采访了几次，发现该公司是一家很低调的公司，非常注重科技创新和用户满意度。2016年9月1日，该公司启动共享单车计划，不到半年的时间，实现飞速发展，在单车研发、单车投放量、用户留存率、用户活跃度等各项指标上升很快，直追行业头牌，甩开骑呗、小蓝单车等其它品牌的单车很大距离。

　　单车公司说自己融资多少不靠谱，有的单车称融资一个亿，翻过了一个年连车的影都没有。根据市场投车数量，可以推断出单车的资金情况。目前摩拜和ofo在一二线城市投放车辆数最多，hellobike以迅雷不及掩耳之势，短短3个月拿下近10个城市，投放车辆排第3，目前在城市投放数量是30万辆。

　　虽说资本是驱动市场快速扩张和碾压对手的第一要素，但仅仅在第一轮的角逐战中会发挥重要作用。下半场厮杀春秋乱战，谁主沉浮?最终还是要回归到运营、用户体验及业务创新层面的比拼上来。这不仅是正道，更决定了单车品牌未来的命运。

　　研发创新能力让人刮目相看

　　首先，从公司研发实力来说，目前在共享单车行业内，实现自主研发带GPS功能智能锁的企业只有Hellobike和摩拜，方便用户定位、寻找，安全性更高，后期维护成本低。Hellobike CEO杨磊介绍，公司定位是一家科技公司，用科技推动出行的进化。不到半年的时间，目前已经完成三代车的研发和设计，而且长期持续投入单车的研发和创新。目前已实现月产百万辆单车。

　　其次，Hellobike团队具备较强的快速扩张能力和执行力，能将二线城市运营的经验快速复制到另一个城市，能将单车投放策略迅速转化为市场份额，实现市场份额的快速增长。Hellobike的产品和技术的驱动对车辆运营效率以及运维成本的控制能力，通过数据核算，做到效率最高，行业成本最低。

　　从业务创新层面来说，Hellobike在进入共享单车行业前期，对全国200多个城市进行调研，深谙单车一族对骑行的需求和痛点，他们首选二线城市运营，是全国第一个进入二线城市的共享单车品牌，而且深耕二线城市。每进入一个二线城市，都是根据人口数量比例来投放车辆，达到较高的覆盖率，不重形式最重用户体验。

　　例如，每进入一个城市，Hellobike实现晚上11点——凌晨6点夜间免费骑行，15分钟免费换乘。这些福利开创了共享单车行业的新标准。同时，向运营城市分享骑行大数据，为城市拥堵提供科学解决方案，配合政府管理。因此，Hellobike在宁波、厦门、福州等地是政府最受欢迎的品牌，已经有近三十个地方政府跟他们达成合作意向。

　　在品牌综合影响力方面，Hellobike在用户体验、用户活跃度、用户留存率等各项指标均有出色表现。在App Store共享单车品牌下载量排第三位，紧追摩拜和off。App激活用户150多万，日活近50万。

　　作为围观群众，我们更希望给共享单车行业出现的乱象泼点冷水，与其将精力花在“口水战”上，不如用实力来PK，让共享单车市场的竞争来得更透明、更直接一些。