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    全新Jeep指南者横刀杀出,CR-V和翼虎会否怯战

    2017年03月02日 13:47:18   来源:搜狐

      SUV在中国车市之热有目共睹,但同时也造成了巨大的“红海”效应,那就是“长江水后浪推前浪”的速度加快,老牌神车稍有不慎,则很可能江湖地位不保。

      今天我们把目光聚焦在兵家必争的合资家用型SUV市场。

      在这一细分市场中,CR-V堪称大叔级的“常青树”,如今随着产品生命周期的衰老,还靠着大幅降价维持在销量榜上中游;翼虎同样销量持续稳定,仅位列擅长以大欺小的昂科威、神车途观和日系高性价比之选奇骏之后。

      不过,进入2017年,这一细分市场的排名格局则可能发生大变,因为广汽菲克的国产主力全新Jeep指南者来袭,又一个强劲对手横刀杀出了。

      翼虎和CR-V昔日的光环,说明它们也曾经切中过消费者对城市SUV的所需。但时代在变,市场导向在变,消费者对新一代城市SUV的专业需求也由此发生了质的升级。现如今,像翼虎、CR-V这样简单从轿车底盘升级而言的车型,显然已经不能满足消费者对于SUV的专业需求;而全新Jeep指南者的出现,则让消费者从此获得了不妥协的选择。

      由于车系和价格相近的缘故,全新Jeep指南者、CR-V和翼虎将展开一轮非常惨烈的新老对决。

      是骡子是马拉出来遛遛,通过全方面对比这三款爆款SUV,看看哪一款更值得入手。

      一比外观内饰

      先说外观,萝卜青菜各有所爱,更何况消费全新Jeep指南者、CR-V和翼虎也许是三类不那么趋同的人群。因此,仅从个人的审美角度,谈一下对这三款车的看法。

      全新指南者的外观设计比较讨巧,既传承了浓浓的Jeep家族风格,又融入了时尚和科技元素,总体而言,霸气而又不失简洁时尚。

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      CR-V的外观设计较为前卫激进,但车身线条略显复杂,被人诟病较多的还有那大幅隆起的D柱宛如钟楼怪人卡西莫多的“驼背”,实在谈不上有太多的美感。

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      翼虎的外观设计则传承福特家族风格,六边形前格栅凸显了凌厉气势,美式SUV的肌肉感成为一种鲜明的标签。

      车身尺寸方面,CR-V最长,翼虎最高,全新Jeep指南者尺寸较为紧凑,但轴距却比CR-V还要长了16mm,达到2636mm,因此车内乘坐空间几乎平分秋色。

      内饰方面,全新Jeep指南者具有浓郁的Jeep风格,采用人机工学设计“怀抱式”座舱,给人一种很强烈的健康舒适的家庭用车氛围,8.4英寸方形触摸屏、黑色钢琴烤漆装饰以及方向盘上的圆形镀铬饰条,都很具视觉品质感。此外,同级最大的软包面积,厚度达到10毫米的软包用料,使其成为同级舒适度最高的车型。

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      CR-V横贯前座舱的镀铬装饰,给人一种时尚明快的感觉,除此之外,亮点不多,用料偏简单,品质感不强,给人感觉还是有些老气横秋了。

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      翼虎在内饰设计上有着美系车的粗犷,但入门级车型在品质感方面注重不够,连中控大屏也没有配,这不得不说是种“要销量、舍配置”的遗憾了。

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      二比配置

      对于家庭消费者来说,对外观内饰方面的差异,也许还能够忍受,但是对于配置上的缺失,可能就难以熟视无睹了。

      以下来看看全新Jeep指南者、CR-V和翼虎三款车型的配置对比。

      先对比18万元价格区间段。

      这个价位的全新Jeep指南者200T 家享版车型(售价17.98万元)拥有全景天窗、真皮座椅、无钥匙进入/一键启动、双区独立空调、后排出风口、电动尾门等实用性配置,以及8.4英寸触摸屏、智能车载控制系统、手机互联系统、蓝牙音乐/电话等信息娱乐配置。安全配置同样丰富,ESC电子稳定控制系统、EBD制动力分配系统、PBA紧急制动辅助系统等均有配备,而相当实用的倒车雷达、倒车影像和胎压监测也没有缺席。

      再看CR-V,同价格区间段能买到入门级两驱都市版车型(售价18.98万元),但日间行车灯、倒车雷达、胎压监测、双区自动空调、一键启动等配置不见踪影。翼虎的入门级车型售价明显高出一级(售价19.38万元),但是倒车影像、无钥匙进入、车载连接系统等较为实用的配置也没有出现。

      再对比20万元价格区间段,此价格带颇具分析价值,因此车透君将三车配置对比表格予以展开。

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      从上表不难看出,对比价格重叠的CR-V,全新Jeep指南者无论是主动安全配置还是娱乐配置均技高一筹,更别说价格更高的翼虎了。

      氙气前大灯、同价位鲜有自动大灯感应、同价位鲜有车辆远程启动、同价位鲜有驾驶席8+4向电动座椅、同价位鲜有电动尾门、同价位鲜有424后排座椅翻折、同价位鲜有Alpine 9扬声器系统带低音炮、18寸铝合金轮毂以及胎压显示,辣么多“人无我优”的配置叠加,使得全新Jeep指南者很容易在20万元SUV中脱颖而出。

      最后对比顶配车型

      全新Jeep指南者拿出了同级唯一带低速扭矩放大功能的Active Drive Low智能四驱系统提供最大20:1的攀爬比,再加上电子系统对打滑车轮动力的有效控制,交叉轴这样的高难度项目也可以轻松通过,拥有Trailhawk标识就是对全新Jeep指南者强大越野通过能力的肯定。别说与CR-V和翼虎相比了,售价24.18万元的全新Jeep指南者顶配车型即使在三十万元的价格区间,也可以说四驱能力难逢对手。

      全新Jeep指南者顶配车型所拥有的ZF 9AT自动变速箱、五大路况模式自选系统、双方位自动泊车系统、ACC自适应定速巡航带跟停功能、FCW前撞预警系统、车道偏离预警系统、行驶盲点监测系统、BeatsAudio™9扬声器系统带低音炮,上述种种几乎都是同级唯一的,其实力和诚意度,绝对可谓鹤立鸡群。

      还别忘了,全新Jeep指南者还有起售价仅为15.98万元的手动挡车型,以及两款17万元以下的自动挡车型,这大大降低了消费者够到高品质合资SUV的门槛。

      在作了详细对比之后,车透君相信社友们心中应该更明确了,究竟哪家的车型性价比更优。

      这个年代买车,不但选择品牌要和自己的身份相符,还要在车辆技术先进性上与时俱进。相比之下,全新Jeep指南者同级中表现较为抢眼,而CR-V和翼虎已经都处于产品生命周期的末端。同时,和翼虎、CR-V相比,指南者带来兼具城市道路舒适性和全路况能力的综合性专业,扩大了家庭生活的半径,带来更鲜活而高品质的生活。

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      新年到,战鼓擂,SUV战场更是“长江水后浪推前浪”,这其中全新Jeep指南者的浪头尤为凶猛,CR-V和翼虎可得打起精神,全力御敌了。

      文章内容仅供阅读,不构成投资建议,请谨慎对待。投资者据此操作,风险自担。

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