国美汽车不做“野蛮人” 聚势车商共推新秩序

　　7月7日，国美汽车云南战略合作启动仪式现场。

　　“我们不是来嚷嚷着要革谁的命，吵吵着要去4S店化、去中间化，有朋友如果还认为国美会像当年电器卖场那样去卖汽车，是没有读懂我们的商业模式。”

　　7月7日，国美汽车事业部总经理张海峰，在云南昆明举行的一场国美汽车战略启动会中，不得不4次特别指出类似的看法是“错误的”。

　　此前的7月1日，商务部新版《汽车销售管理办法》实施，汽车销售市场垄断被打破，原有的汽车主机厂与4S店的“神圣同盟”被拆解，汽车市场已迎来巨变节点。早在今年3月，国美就高调宣布进入汽车市场，那国美在新政实施后，打算要扮演汽车市场的“野蛮人”?

　　肯定不是“野蛮人”，而是“凝合剂”，当天，张海峰对来自云南各地多家汽车厂商和经销商代表400余人，及20多家主流媒体分享了国美对汽车战略的思路布局及落地方案。

　　国美汽车事业部总经理张海峰。

　　国美不当主机厂商的大经销商

　　有现场人士指出，即便新政实施，许多4S店和主机厂之间仍存在着很深厚的关系，在利益保护驱使下，主机厂即使和电商平台合作，可能也会在政策方面表里不一，国美当如何应对。

　　张海峰回复，汽车生产企业在过去一段时间处于汽车链条顶端，大家的习惯思维是，主机厂商该怎么办?国美从哪里切入?

　　以前国美做电器做得很不错，可以说没有家电企业愿意主动离开国美，曾经离开的品牌市场份额都急剧下降，因此，国美对生产型企业已经不再是甲方了，而是渠道。国美和主机厂合作，也并非要主机厂提供什么车，国美汽车的志向不是成为主机厂的经销商。

　　张海峰强调，国美在做一个布局，去搭建全国乃至全球的服务体系。主机厂等生产企业的产品，最终进入国美服务体系内竞争，这才符合市场规律。在国美体系销售什么产品，由厂商自己决定;谁来用什么产品，由B端与C端用户自己决定。在这种模式下，品牌与品牌间，厂家与厂家间，需要竞争去抢占市场份额。惟有如此，厂商才会自觉地在平台去释放更多更好的车型与价格。

　　据了解，国美推出的汽车业务体系涵盖了整车销售、汽车金融、二手车、汽车保险、出行服务、汽车用品、维修保养等全汽车产业链，将为汽车用户提供全国连锁“统一品牌、统一服务标准、统一服务承诺”的销售服务体系。

　　国美汽车事业部西南首席蔡旭宇。

　　国美不抢4S店和经销商生意

　　《汽车销售管理办法》实施后，针对不少4S店主、经销商仍在观望新政后汽车市场的走向，判断与国美合作的必要性等疑问，张海峰强调，国美有在全国各地优质地段的1700家门店，位置好，客流量大，这种线下资源不是一般互联网企业现在想复制就能复制的。

　　目前，汽车产业还难以实现纯线上化，线下资源无疑是巨大的势能，但国美并没有当汽车市场的“野蛮人”，而是要把这种强势资源推向合作伙伴，向所有的合作4S店、经销商等开放，门店帮伙伴做销售，增加接入口，合作伙伴的产品放进国美线上线下平台进行展示，销售主体不是国美，而是各位合作伙伴。

　　“因此，我们不是要趁着新政实施去抢4S店生意，抢经销商生意，而是把大家聚起来共同取暖”，张海峰说，现在不是国美想要怎么做，而是大家想要怎么做，国美汽车的商业核心是“聚势谋远”，聚大家的资源一起去推动平台运营，国美给平台做品牌，去统一服务标准。今后在汽车市场上，缺乏品牌背书与标准化的商户将基本没有生存空间。

　　王亚威，有着8年4S店销售经验的云南合泰汽车销售总监，主营奥迪车系，包括他在内，此前跟多家4S店跟电商企业有过合作，但线上线下无法融合成闭合生态链，因此他特别希望搭建经销商自己的平台。而国美汽车平台提供管家服务，线上车源供给，线下门店和售后体验，从而解决车商各自为政的问题。“尤其是在当下，商品的价格额不再是消费者购买的唯一参照，售后服务将是未来卖方竞争的重点。”王亚威说，加入国美后的这一点优势将更大。

　　签约仪式现场。

　　国美购车消费者可获得更多好处

　　在活动中，有与会人士就国美汽车在线上线下环节，能否像国美电器一样形成大卖场，给消费者提供实实在在的好处提出疑问。

　　对此，张海峰表示，这个问题只能说问对了一半。前面已经说过，平台提供的不是另一个市场垄断，而是让主机厂商与经销商在平台竞争，提供更好的价格与服务，自然C端用户可以获得实实在在的好处。

　　另一方面，国美汽车不仅仅是卖场的概念，而且提供一个消费场景，这个场景是多元化开放式的。以前，4S店、汽贸集团、二网车商都是只考虑自己封闭体系内的资源销售，比如在奥迪专卖店肯定不会推销宝马，但国美平台提供的是一整张网络，可以通过线上线下资源的自由调配去满足C端用户的真实诉求，不仅提供整车销售服务，C端需要的包括金融、保险、内饰、维护等一系列服务，都可以通过标准化服务在平台上实现，客户在奥迪店买宝马车对于平台来说也没有差别。

　　国美云南省代李鸿霖发表演讲。

　　借道云南“****”海内外联动

　　当天，国美汽车云南省代李鸿霖表示，云南有16个地州市，各地州市经济发展不均，其中一个重要因素是交通问题。2016年5月，云南省委省政府下发意见提出2030年建成高速公路1.45万公里，形成25个省级高速公路通道，和15出境高速公路通道，这是经销商借助政策东风，与国美平台一起扩大汽车销售的大好机会。

　　国美汽车事业部西南首席蔡旭宇表示，根据数据分析，云南车价行情在国内排名前列，仅昆明就有220万辆的汽车保有量，人均汽车保有量全国第四，每天在昆明都有1000多辆车上牌。

　　蔡旭宇说，目前已知有三家新能源汽车落户云南，新能源是国家重点推进项目，并且云南位于“****”的关键节点位置，连接了缅甸、老挝、越南、柬埔寨等国，而国美不仅在国内开展业务，而且在香港、欧洲、日本、美洲等海外也都有业务，未来海内外资源的联动将为“****”战略提供最好的支撑。他表示，相信在经济高速发展的背景下，未来云南汽车市场必然会有很好的结果。