引导4S店走出困境的乐车邦，究竟以何取胜？

　　3月16日消息 日内瓦车展上，奥迪e-tron、保时捷Mission E赚足眼球，传统汽车厂商终于大刀砍向特斯拉，再次激起人们对于未来汽车行业发展的想象，同时也引发对现有传统模式转型的思考。

　　近来年，国内汽车行业快速增长，即便在经济下行、限购限行、油价高涨的大形势之下，汽车销售成交额依旧激长，连创新高。中国汽车工业协会统计， 2017年，汽车产量2901.54万辆，同比增长3.19%，销量达2887.89万辆，同比增长3.04%, 虽然增幅收窄，但还是连续9年获得全球汽车销量冠军。

　　但看起来与汽车相互依存的4S店，却在汽车销售的黄金时间里每况愈下，渐难支撑，自15年开始，北京上海等地已陆续有4S门店倒闭，而随之而来全国范围内的4S店倒闭有如一把悬于头顶的宽刃巨剑，让剩余的4S店提心吊胆着。一份来自全国工商联汽车经销商商会的数据，将4S店营运的严峻形势揭露无疑，这份数据显示目前全国超60%的4S店处于不盈利的状态中，倘若不及时作出调整，未来将有逾6000家4S店倒闭。

　　一面是汽车销售行业的鲜衣怒马高歌猛进，一面是4S店的哀鸿遍野人人自危，4S店问题的根源到底在哪?

　　1.时代

　　互联网+时代的到来，让之前几乎垄断了汽车领域销售、养护、售后、信息反馈等一切汽车生命周期内部业务的4S店感受到了恶意。配件厂商家电商化让消费者越发摆脱对4S店的依赖，而信息渠道的增加，让水平业务利润也大幅降低，没有紧跟上互联网发展速度的4S店，在第一仗已经输的彻底。而随之而来的电动汽车时代，对售后保养得需求大幅减少，这对4S店也将带来不小的冲击。

　　2.销售

　　销量的放缓，门店的增多，汽车厂家对经销商无节制的发展，僧多粥少的局面极易引起同区域的4S店之间的恶性竞争，而汽车厂家为了提高市占率大量压货，4S店为了资金回流，又不得不采取亏本降价等方式销售，且目前车型越来越多，汽车售价屡降，厂商唯有通过压榨经销商的利润，从而保持自身的市占率与销量，在销售环境，4S店优势大减。

　　3.成本

　　惯常以高大上形象出现在车主心中的4S店，在目前依旧是70%以上车主养护车辆的选择，但是在汽车养护领域，4S店依旧存在着不小的问题，由于零部件采购成本高，也迫使4S店在服务上有诸多诟病：服务不透明、配件价位昂贵，存在诱导不必要的消费倾向，对于可修理的零件只换不修等等诸多问题，让客户流失到非4S养护店。

　　4.管理

　　4S店的没落，管理层的因循守旧也是重大原因，目前4S店管理层年龄普遍老龄化，自身所处位置导致的管理理念过时，思维模式跟不上时代变化，而新型管理人才的断层，青黄不接的情势之下，又正面临4S店经营模式的风口巨变，僵化的思维模式让4S店在面临风暴时故步自封，再次阻挡了4S店的发展。

　　今年3.15大众途锐被曝光发动机进水事件，某4S店工作人员竟以“上帝造人都会有瑕疵，何况是车呢?”来回应消费者。

　　夹缝之中，冰火洗礼，4S店应当如何应对，完成自我救赎?

　　4S体系庞大、复杂却又分散，因其特性故而凭借自我完成革新几乎是不可能完成的任务，想要崛起唯有借助具有新思维新模式的外部力量来盘活。近年崛起的汽车电商等新模式，对于4S店来说是把双刃剑，既是吹枯拉朽4S店的力量，也可以是盘活其的杠杆。

　　虽然涌入汽车后市场的玩家很多，但专注于4S店赛道的不多。乐车邦是最典型的代表，它起于4S店式微之时，让走入穷途的4S店在围攻之中也找到了可以借力的合作伙伴。

　　本文将选择乐车邦作为赋能4S店经济的一个缩影，从而讨论其是如何实现盘活4S店经济的，助力4S店完成自我救赎的。

　　1. 互联网思维，导入海量用户流量

　　乐车邦的崛起与4S店的衰落不无关系，这个从时间节点就可以一窥，2015年成立的乐车邦正是在4S店行业内忧外患式微之时，内：成本虚高、销售利润降低，外：电商新势力围剿来势汹汹、各种上门模式敲打着4S店汽车保养维修的价格体系、疯抢4S店原有用户。4S店惶惶之际，乐车邦横空出世，以创新模式让4S店与互联网接轨，用互联网思维迎合用户消费需求升级，帮助4S店抢回流失用户。

　　乐车邦通过互联网手段，将4S店售后维修服务全部搬到线上，用户通过乐车邦可以与厂家保养手车册智能匹配得到定制的保养方案;线上预约，即可到店即修，不用等待，同时，乐车邦将4S店工位进行闲忙之分，分别拿到合作价格，这个价格远低于市场，用户可以以路边摊的价格享受4S店超值服务，大量用户回流。而4S店通过与乐车邦合作获得大量闲置时段的用户，错峰填谷摊销了资产折旧，效益大幅提升。

　　2. 供应链平台，集采优势压低成本

　　4S店另外一个难题就是成本。售后的毛利虽然高，但是大部分零部件都是向汽车厂家采购，汽车厂家的价格高于零部件厂家，外采部分即便向零部件厂家采购，4S店作为独立店面基本拿不到优势价格。乐车邦在与4S店合作的过场中，看到了这里面的生意，开始搭建供应链B2B交易平台。

　　作为合作4S店4000家的一个平台，乐车邦的规模优势已经远远大于国内最大传统的汽车经销商集团，在零部件采购方面具有非常大的议价权利，可以拿到远低于独立市场的价格;而且大部分零部件品牌商此前一直迫于汽车厂家压力攻不进4S店体系，通过乐车邦这一平台，可以进入庞大的4S体系，零部件品牌商非常乐意，这样4S店在中间环节的零部件成本也有了更好的解决方案。

　　3. 4S店托管，大幅提升经营效益

　　前文也提到，桎梏4S店发展还有管理的落后。对于中小型经销商，面对大集团时显然竞争力不足，没有完善的经营管理体系、无法雇佣最顶尖的团队、没有足够的资金建立信息系统。面对未来，也许将被并购，也许将被淘汰。

　　通过线上流量和供应链体系的搭建，水到渠成，乐车邦启动托管业务，并收购了该领域老牌领先企业人和岛，致力以创新技术赋能4S店发展新零售。所谓的4S店托管，就是经销商将整个4S店的管理权交给乐车邦。乐车邦除了像“希尔顿酒店”一样对托管门店输出团队、流量、资金的等常规性基础支持，还进行了改进，重点推动大数据、云计算、人工智能等最新技术和信息系统在店面管理中的应用，全面升级4S店运营手段，最大化效率运营，同时也采用VR/AR等技术探索新的零售模式，加强与用户的深度互动体验。

　　目前，乐车邦4S店托管的汽车4S店达到120家，涵盖11家豪华、109家一线主流合资中端品牌。

　　我们可以看到的是，4S店的缺点在乐车邦的引导与合作之下正在转化。而未来4S店必然需要跟随互联网+的商业模式，完成转型，乐车邦将担当的角色正是赋能中小型4S店的超级平台，超前开启了协同网络的多赢模式，而这将是未来五年中，最有可能领先的商业模式。