百度与吉利合资公司CEO与品牌名已确定，智能电动汽车将在3年内推出

　　百度的智能电动汽车又传来新消息!

　　2月18日，百度首席执行官李彦宏在业绩电话会议上表示，与吉利合资的汽车公司进展正常，已经任命了该公司的 CEO，并已选好了品牌名称。

　　据外媒消息，两位知情人士透露，该公司 CEO 为摩拜联合创始人兼首席技术官夏一平。

　　对此，百度拒绝发表评论。吉利发言人表示，并不知晓这一任命。夏一平暂未回复。

　　在新车型上，李彦宏表示一般一个新的电动汽车产品从立项到推出大约需要三年时间，百度合资公司的时间表也类似。

　　据百度高管介绍， 百度智能电动汽车最大的卖点会关注在软件和硬件整合上。例如百度智能电动汽车包含 Apollo 自动驾驶服务，以及高清地图、精准自动泊车以及导航等。

　　百度联合吉利造车

　　1 月 11 日，百度正式宣布组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

　　百度表示，汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营。不同于其他合资智能电动汽车公司中，互联网科技企业的控股权较少，百度对该公司手握绝对控股权。

　　在新成立的公司中，百度将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，通过百度人工智能、互联网科技，利用 Apollo 的自动驾驶能力，重塑智能汽车产品形态。吉利提供最新研发的全球领先纯电动架构 -- 浩瀚 SEA 智能进化体验架构。

　　据介绍，浩瀚架构是吉利以用户出行体验为核心，历经 4 年，投入超过 180 亿人民币打造的纯电原创架构，被视作全球最高效的智能电动汽车解决方案，能够将汽车的软件开发时间缩短 50% 以上。

　　截至去年 10 月，已有超过 16 款车型以该结构为基础启动研发。

　　双方将在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，由新合资公司共同打造下一代智能汽车。

　　在 2 月 18 日的业绩电话会议上，李彦宏还解释了百度造车原因。

　　" 以前汽车企业可能会犹豫，但是现在我们已经提供了一个初步的智能汽车模版，同时也会对百度 Apollo 自动驾驶技术营收带来积极影响。"

　　关于百度以整车制造商的身份进军汽车行业，百度表示希望通过自己造车，将智能驾驶技术第一时间推向市场。

　　百度进一步解释，技术创新需要端到端的整合，需要快速而强大的反馈机制，这是百度造车的原因之一。

　　百度财报中的智能驾驶

　　百度推出新车型的时间表已公布，但百度 2020 年不太理想的业绩可能迫使百度加快造车步伐。

　　百度昨天发布的 2020 年业绩数据显示，2020 年，百度实现营业收入 1070.74 亿元，同比去年的 1074.13 亿元下降约 0.32%，成为百度上市以来营业收入首次下降。

　　同时包含搜索、移动生态、AI 等在内的 " 百度核心 " 业务收入为 786.84 亿元，较 2019 年的 797.11 亿元同比下降约 1.3%。

　　财报中还显示了百度在智能驾驶的成绩。

　　在无人驾驶路测方面，继获得全国首个无人化(第一阶段)测试许可后，百度 Apollo 又获得美国加州全无人驾驶测试许可，成为行业中唯一同时获得中美此类许可的中国公司。截至 2020 年 12 月，百度在中国累计获得测试牌照已达 199 张。此外，据《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2020)》，百度取得测试车辆数、测试里程数双料三连冠。

　　在乘用车自动驾驶服务方面，百度 Apollo 自动驾驶开放平台目前已与 10 家中国及全球车企达成战略合作，通过高精地图、自主泊车等汽车智能化解决方案赋能合作伙伴。此外，ANP 领航辅助驾驶解决方案也开始商业化落地。

　　华兴资本表示，ANP 领航辅助驾驶解决方案将是百度所有自动驾驶产品中最先盈利的产品，预计到 2025 年收入将达 280 亿元人民币。

　　在自动驾驶乘车服务方面，截至 2020 年 12 月，Apollorobotaxi 及 robobus 已接待乘客超 21 万。

　　李彦宏表示，新的一年里，百度作为领先的 AI 生态型公司，将抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的巨大市场机遇。同时，百度也将提供更多非广告服务。

　　百度造车的实力

　　尽管 2020 年百度整体业绩不佳，但百度深耕自动驾驶八年，其智能驾驶业务或将成为百度下一个增长引擎。

　　作为一家从互联网领域起步的公司，百度在数据、软件、用户生态等软实力方面有着天生的优势。

　　另外，百度独特的智能驾驶战略也是其护城河——将人工智能、Apollo 自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长。

　　在智能驾驶方面，Apollo 已经面向所有车企提供最顶级的汽车智能化方案，帮助车企合作伙伴造好车。

　　除此之外，Apollo 智驾已开启大规模量产。其中仅在 AVP 功能上，百度就已经与广汽、威马、长城等品牌在开展量产合作。

　　百度之前还与吉利、一汽、广汽等主流车企达成战略协议，在自动驾驶、智能车联、数字化出行、数字化营销等多个领域全面开花，相关的 SOP 也在推进。未来 3-5 年 Apollo 智驾产品预计前装量产搭载 100 万台。

　　在小度助手方面，去年 12 月，小度助手月语音交互总次数达 62 亿次，小度助手第一方硬件设备月语音交互次数达 37 亿次，比去年同期增长 66%。

　　深耕多年，百度的智能驾驶业务初见成效。

　　今年春节前夕，Apollo 估值高达 400 亿美元，百度更是成为在美上市第五家市值超千亿美金的中国概念股。

　　当日，百度还在广州黄埔区落地了自动驾驶 MaaS 平台。这是继北京、长沙和沧州后，广州成为百度第四座开启常态化试运营 Robotaxi 的城市。

　　据悉，百度计划在广州黄埔区部署上百台自动驾驶车辆、近千个自动驾驶接驳站点。

　　百度财报显示，智能云、智能驾驶等 AI 新业务已成拉动百度中长期增长的新引擎，尤其是 Apollo 商业化进程大大提速。

　　总结

　　毫无疑问，百度造车实力强劲毋庸置疑，假如智能驾驶市场完全打开，百度将是一名重要玩家。

　　届时，当一个巨大的蓝海市场打开后，百度或将迎来新的高光时刻。但在此之前，困扰智能驾驶行业的各项难题还需突破。

　　黎明到来前，总是黑暗的，无论是百度还是其他玩家，都有一段黑夜需要挺过。