销量大涨4倍的吉利新能源，下半年势头会更猛！

　　出品 | 何玺 排版 | 叶媛

　　8月18日，吉利汽车公布了2022年上半年财报。数据显示，吉利各项核心指标均显示出良好发展趋势。值得一提的是，2022上半年吉利新能源汽车销量大涨4倍，是国产品牌中增速最快的汽车厂商。

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　　吉利汽车2022上半年财报亮点，新能源销量大涨4倍

　　今年上半年，在全国多地遭遇反复疫情冲击的情况下，包括汽车在内的各行业普遍受压较大。虽然吉利也有受疫情影响，但从财报数据来看，吉利2022上半年并不错。

　　从基本面来看，吉利上半年主营业务稳定向好、产品结构持续优化、新能源板块发展尤其看好。吉利1至6月实现营收582亿人民币，比去年同期增长29%。

　　良好的营收表现，来自于不断优化的产品结构。报告期内，吉利旗下的产品矩阵呈现出两个特点，一是品牌高端化策略效果良好，带动公司整体营收和盈利状况改善。二是新能源板块呈现出迅猛上升势头，为企业面向未来的升级开拓了广阔空间。

　　数据显示，吉利上半年乘用车销量达613845辆，高居自主品牌前三行列，且吉利、几何、领克、极氪等多品牌均在销量数据中贡献很大，呈现出齐头并进之势。值得注意的是，吉利旗下重要的高价值产品线——4.0旗舰产品“中国星”系列，总体销量为10.6万辆，在整体销量中占比达到23.9%。中国星系列的单车平均售价，目前与合资竞争圈主流产品已经持平。另外，高端品牌领克的累计销量，截止6月底已经突破74万辆，该品牌上半年平均加权价达到15.2万元，领克09更是跻身30万元价格区间，溢价能力领先市场。在销量、单车售价两大要素同步上升的驱动之下，吉利单车销售收入同比提升了21.1%，盈利能力显著提升，上半年归属公司股权持有人溢利达到了15.52亿元人民币。

　　新能源板块的营收数据，是吉利上半年财报的亮点。财报显示，吉利旗下新能源车型的销量，在上半年中达到了10.9万辆，同比大涨近4成达398%，在吉利总销量中占比近18%，创下国产新能源品牌半年增速最快记录。从销量细分数据来看，上半年吉利旗下纯电动车销量高达8.58万辆，同比增长 520%;插混车型销量为2.39万辆，同比增长 192%。

　　上半年，在“新能源”+“智能化”的品牌战略指引下。吉利新能源板块积极推动纯电、超级电混、醇电混动、换电等新能源技术，打造线上线下一体化新优势，加强汽车的核心竞争力。总的来看，2022上半年，吉利新能源电气化转型加速，车型智能化水平提升。

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　　吉利新能源2022上半年销量大涨背后的争议与前行

　　从财报数据来看看，新能源无疑是吉利上半年财报中的亮点，然而回顾几年来的发展，吉利在新能源方向上所走过的路径并非一帆风顺，甚至是走过不少弯路。

　　早在2015年，吉利就提出了雄心勃勃的“蓝色行动计划”，要求到2020年实现“新能源占整体销量90%以上。其中，插电混动与油电混动占比达到65%，纯电销量占比达35%”。李书福甚至表示要凭此计划打造新能源汽车领域的“领头羊”地位。然而到2020年，吉利新能源车型销量却只有6.81万辆，在总销量中占比更是只有6%，让“蓝色计划”一度成为行业谈资。

　　这段至今让吉利上下刻骨铭心的弯路，根源就是吉利在技术路线规划上出现了犹豫。而其中最核心的问题，无疑就是对“油改电”的过度依赖。在向新能源进军的最初阶段，吉利依托多年积累的燃油车技术优势，采取了不改变传统燃油车身主结构，而只是切换动力总成的方式，打造出了以帝豪EV为代表的第一批油改电类新能源车型，迅速抢占市场，并取得了相当不错的销售业绩。然而由于油改电模式在体系架构、空间布置等方面的天然缺陷，这种系能源车无论在续航力还是在驾乘性、操控性方面，都无法与纯粹的新能源平台相提并论。所以，吉利的“蓝色行动计划”仅仅在2016-2017年期间短暂获得了销量和市场份额的成功，随即就在比亚迪等企业推出的“纯血统”新能源车的强力竞争下，黯然退下新能源市场的主舞台。

　　好在吉利后来及时调整，在纯电、混动，换电等多种动力模式中进行了多路径布局和探索。新布局里，吉利旗下的领克、几何、极氪、睿蓝等主营品牌，全都在大力推进新能源路线。

　　对于吉利新能源来说，2022年的上半年既见证了销量的暴涨，也历经了各种争议和压力。由于在技术路线上同时采用了纯电、混动、换电等多种动力模式，吉利新能源旗下的各大品牌、车型，都在面临用户群体全方位的审视和考验，在产品与市场互相适应的过程中，也难免出现各种争议。其中最受关注的，就是颇受新世代追捧的新锐品牌极氪——极氪在吉利体系中被定位为MPV、SUV等，主打驾驶乐趣和多功能驾乘的品牌，被赋予了高端智能纯电车型的调性。年初一段时期，极氪因为标配/选配差异、交付延期、以及车机系统性能等问题，不止一次陷入争议之中，在市场和用户群体中，成为不少舆论话题的焦点。好在极氪产品本身品质过硬、调性与目标用户的价值观也极为贴合，最后取得了相当不错的业绩。从财报数据可见，极氪半年销量超过1.9万辆，平均大定订单金额高于33.5万元，单车售价高、交付快，成为吉利旗下新能源板块高端化运营的标杆。

　　极氪品牌走过的路径，也恰恰就是吉利新能源整体的写照——在曲折中探索，在争议下前行。

　　多个迹象都表明，吉利新能源已经进入“全面向新”的加速发展期。

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　　走过混沌的吉利新能源，2022下半年势头会更猛!

　　事实上从行业的大环境来看，整个新能源产业也与吉利一样，在争议中前行。刚刚过去的2022上半年，国内新能源汽车厂商已基本确立了未来的发展路径。

　　在过去，我国新能源汽车的发展路径上，一直存在着纯电动技术与混合动力技术两条技术路线上的分歧。而且走不同技术路线的产学研群体，还经常就此产生激烈争论。相应地，消费者群体也往往会对纯电、混动孰优孰劣这个话题产生困惑，以至于仅仅在1年左右之前，消费者在购车时，还经常会为该选混动还是纯电犹豫不决。但近半年以来，产业界和用户群体对纯电/混动之争已基本形成共识：纯电/混动两种模式并不存在绝对的优劣对比，二者将长期共存。大体上，在动力模式选择问题上的困惑，已经被排除在普通消费者的心智之外。而大多数车企也同样认识到，完全没有必要在纯电、混动之间进行二选一。如何根据目标用户的具体需求，用符合成本效益的动力模式推出具体车型，才是最值得关注的核心问题。

　　如今回头来看看，吉利在技术路径布局方面，其实与整个新能源产业是高度同步的。在吉利上半年新能源车型销量数据中，纯电动汽车为8.58万辆，插电式混合动力汽车为2.39万辆，比例大约是4：1。这个数据与当前新能源汽车行业里，纯电车型占据性价比市场主流，而(广义的)混动车型主打中高端市场的状况保持一致。

　　显然，2022年的上半年，是全行业明确纯电/混动技术发展路径的关键时期，也是吉利在技术布局上开启新阶段的起点。7月份最新的数据显示，吉利旗下的吉利、几何、领克、极氪、睿蓝品牌新能源车销量32030辆，环比增长约8%，新能源渗透率26.1%，再创新高。其中，几何品牌1到7月份累计销量同比增长262.6%;极氪品牌7月交付5022辆，环比增长16.7%，累计销量超3万辆;主打换电续航的睿蓝品牌，7月销量5418辆，环比增长约10%，实现连续5个月环比上涨。

　　应该说，在经过前期的混沌探索后，吉利新能源已经用明晰的技术路径选择，为下一步迈入高速发展的新轨道奠定了基础。可以预见，发展路径明确，已经形成混动+纯电双轮驱动模式的吉利新能源，下半年势头必然超过上半年。