2022年大众汽车集团销售收入达2792亿欧元，同比增长12%

　　2022年，供应紧缺、原材料和能源成本增加等因素为汽车产业带来诸多挑战。尽管如此，大众汽车集团整体表现依旧稳健，盈利能力进一步提升。这一优异成绩得益于集团良好的定价纪律、成本控制及强大的产品组合。集团未计入特殊项目支出的营业利润增长25亿欧元，达到225亿欧元。2022年，集团在战略执行层面取得重大进展。其中，保时捷完成首次公开募股、集团电池业务子公司PowerCo成立、其首座电池超级工厂于萨尔茨吉特破土动工、纯电动ID.4在美国投产、集团与地平线合作以加强在中国市场竞争实力等战略举措均备受关注。

　　得益于更高配置车型的销售、不断优化的产品组合以及持续贯彻的定价纪律，集团2022年销售收入增长11.6%，达2792亿欧元。受到半导体短缺、物流链中断以及中国市场供应紧张等情况的影响，集团总体汽车交付量小幅下降7%，但纯电动车型的交付量大幅增加。2022年，集团共向客户交付了57.21万辆纯电动汽车，同比增长26%。集团旗下高品质纯电动汽车车型组合受到了市场广泛欢迎，纯电动车型在集团整体交付量中的占比也由此提升至约7%。

　　2022年，集团未计入特殊项目支出的营业利润增长至225亿欧元(2021年为200亿欧元);与其对应的未计入特殊项目支出的营业销售回报率为8.1%(2021年为8.0%)。税前利润增长9.5%，至220亿欧元(2021年为201亿欧元)。税后利润增长2.6%至158亿欧元(2021年为154亿欧元)。

　　汽车业务净现金流为48亿欧元(2021年为86亿欧元)。出现这一差异，主要是因为整个2022年供应情况不稳定以及物流链的中断。这些情况在年底尤为明显。因此，截至2022年底，成品、原材料和备品库存占用的运营资金明显高于预期。预计该笔预期外增加的运营资金将在2023年内得到释放。

　　截至2022年12月31日，集团汽车业务净流动资产增加至430亿欧元，其中，保时捷于2022年9月成功进行的首次公开募股获取资金达161亿欧元。2023年1月，集团支付了95亿欧元的股东特别股息。

　　集团管理董事会和监事会提议将普通股及优先股每股股息分别增加1.20欧元，调整后普通股每股股息为8.70欧元，优先股每股股息为8.76欧元，这意味着派息率将增至29.4%。普通股每股收益由上一财年的29.59欧元增至29.63欧元，优先股每股收益由29.65欧元增至29.69欧元。

　　大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz先生表示：“2022年的业绩表明，即使在充满挑战的全球背景下，大众汽车集团的发展韧性依然得到提升。尽管供应链方面的挑战使集团整体新车交付数量有所下滑，但我们依旧交付了57.21万辆纯电动汽车，营业利润也进一步提高。稳健的业绩成果进一步表明，集团战略落实有着坚实的财务基础。我们预计，今年供应链瓶颈将逐渐好转，大量积压的订单将得到交付。”

　　大众汽车集团正在加速推进转型，并持续增加对软件、电池业务以及纯电动和燃油车型平台的投资，为将从2024年开始的一系列重大产品发布做好准备。因此，集团2022年的研发总支出上涨至189亿欧元，其中，研发支出占汽车相关业务营收的比例为8.1%。集团执行严格的投资纪律，资本支出为127亿欧元，占汽车业务营收的5.5%。

　　2023财年展望

　　基于大量的现有订单，以及半导体供应和物流链问题将在年内得到缓解的预期，大众汽车集团预计2023年的汽车总交付量将增至约950万辆，销售收入预计将实现10%至15%的同比增长。在集团业绩方面，2023年的营业销售回报率预计将在7.5%至8.5%之间。

　　汽车业务的研发支出比率预计将达约8%，资本支出占销售收入的比率预计将达约6.5%。大众汽车集团预期2023年净现金流量将实现强劲增长，净流动资产预计将达到350亿至400亿欧元之间。该数字包括与支付110亿欧元特别股息和固定股息(2023年到期)相关的资金流入和流出。投资回报率预计将在12%至15%之间。

　　2023年的主要挑战将来自于经济环境、日益激烈的市场竞争、不稳定的原材料供应、能源和外汇市场，以及日益严苛的排放要求。