东风汽车打响降价第一枪 多家车企加入，卷死对手才有未来？

　　雷达财经鸿途出品 文|吴艳蕊

　　近期，汽车消费领域正在进行价格大战。其中，最亮眼的是湖北省政府补贴下的东风汽车。

　　3月，“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报开始出现在东风系得汽车销售4S店中。3月10日，武汉市经济和信息化局在回应市民咨询时确认，2022年省财政厅、商务厅、经信厅联合印发《关于支持开展促进汽车消费活动的通知》，自2022年6月至12月(活动到期前延长至2023年3月31日)鼓励各地结合当地汽车产业发展情况开展促进汽车消费活动。武汉市在执行省政策时，由武汉经开区、江夏区联合本地整车厂开展让利促销的活动。

　　同样在3月10日“武汉经信”的公众号文章中提及，3月以来，武汉经开区与东风公司旗下车企携手，国家、省、市促消费一揽子利好政策相继落地，供需两端协同发力，有效激活汽车消费潜力，为稳增长、促发展增添内生动力。

　　在此轮促进汽车消费活动中，神龙公司武汉工厂生产的东风雪铁龙、东风标致、东风富康品牌的17款车型，可向客户“让利”2万—9万元。神龙公司员工介绍，活动开展以来，神龙公司在汉4S店客流快速上涨，销售人员从早上7点到晚上10点超长“在线”，公司和武汉工厂派出管理人员前往销售网点助阵。

　　自3月1日起，东风本田开展促进汽车消费活动，全省25家特约店参与，7天里，日均订单量较2月增长4倍。据了解，东风本田3月份排产7.5万辆，三个工厂按照计划有序生产。东风风神21款车型参与促进汽车消费活动，3月4日—7日达成销售订单730辆，较2月日均增长七倍。

　　作为此次价格战的“急先锋”，东风汽车的股价在3月以来进行了较大波动。3月7日公司股价当日上涨10.03%，3月9日涨幅达4.03%，10日股价下跌7.17%，13日再次下跌5.26%。3月1日，东风汽车以每股6.08元开盘，13日以每股6.13元收盘，累计上涨仅0.82%。

　　本次降价所处的华中地区为东风汽车的大本营，近年来营收占比不断增强。2019年至2021年华中地区的收入构成分别为46.91%、47.83%、54.68%。

　　此外，中国一汽3月1日起，面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动。补贴范围覆盖一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾、一汽-大众、一汽丰田品牌等乘用车和轻型货车产品。补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。

　　网络上，奔驰、宝马、奥迪等多家车企的优惠活动同样被网友讨论开来。后汽车经销商表示，新车确实有优惠，但并没有网传的那么大幅度。

　　凯迪拉克、沃尔沃等品牌销售人员同样向媒体透露，目前新车普遍存在优惠，优惠幅度与一线豪华品牌相近，需要根据库存情况具体安排。

　　其于多家汽车经销商认为，最近新车优惠的幅度已经超过了去年年底，今年优惠政策的推出时间也比往年要早。

　　有行业人士认为，汽车品牌争相降价，主要是随着以比亚迪和特斯拉为代表的新能源车企崛起，传统车企和传统车型必然会面临需求不足的问题，只得降价清库存，以轻装上阵，迎接新的挑战。未来，一些竞争力不强的品牌将逐渐消失。