新指南者的超质感，源于品牌溢价和价格反差

　　12月28日，Jeep的新指南者国产版上市，最终售价定在了15.98-24.18万元。之前新指南者公布17万起的预售价时，已经有人感觉有些“小惊喜”了，如今起价更是杀到15.98万元，让人无形中感觉更加超值。在国内这么一个竞争激烈的环境下，真的有这好事儿吗?别急，我们先搞清楚国产新指南者的定位再说不迟。

　　超质感 ——源于品牌溢价和进口版的价格反差 

　　不知是沾了SUV市场火爆增长的光，还是Jeep在文化推广上确实很有心得，总之在最近这些年，这个在北美其实非常普通和平民化的品牌，在中国市场却赋予了比它内在更高的评价。何以见得?如果小编说Jeep的品牌溢价能力大抵与现代相当，你会不会跳起来?如果会，说明你也受到了这种文化的影响。既然Jeep品牌有着这样的非正常溢价，那么它推出的一款SUV居然拥有同级最低的15.98万元起价，自然会让人感觉“很超值”。

　　另一个让人产生这种感觉的地方，在于人们心目中指南者的价格。作为一款进口车，之前的指南者在国内的销量算是很不错的。进口指南者不仅起价高达22.19万元，而且主销车型大都在25万元区间。也就是说，在大多数人心目中，指南者是一款25万元左右的“中高端SUV”。现在呢?价格一下子砍掉近10万，心理上的反差也很好理解。

　　指南者的真实定位 —— 它其实算不上标准的紧凑级SUV 

　　即便抛开前面这些“误解”，至少多数人认为指南者是与CR-V、RAV4、翼虎乃至途观这些车对标的。基于竞品的价格，它15.98万元的售价也着实够低。

　　很多对上一代指南者有些了解的人都清楚，这是之前Jeep基于三菱欧蓝德平台开发的跨界车。然而发展到现在的新指南者情况有了变化——大家可以注意一下新指南者的后悬挂，已经与三菱无关，而是变得与自由侠几乎完全一样。然后在动力配备上，指南者也没有延续老款的做法，而是将1.4T+7速双离合作为主打，采用全新Mulitiair发动机，同时推出2.4L+9AT四驱版车型。这意味着什么，相信对平台和车型开发有所了解的人一看都会很清楚。

　　所有这些 ——并不影响指南者成为爆款 

　　以上分析并不意味着我们不看好指南者的市场前景。恰恰相反，我们觉得Jeep的这种做法相对于中国市场可谓“十分高明”。它也很可能基于这一策略成为爆款。

　　首先无论平台延续、动力沿革如何，指南者还是指南者。绝大多数人还是觉得这只不过是之前进口指南者的换代国产版本。然后在尺寸和空间布局上，全新指南者做得很到位——它的后排并不比那些4.5米以上的标准紧凑级SUV局促。动力配备上不仅仅有1.4T，还有2.4L。当所有这些都得到一种认同感以后，其价格的“优势”就会显现出来。

　　如果这些方面二者能够打成平手，指南者的配置价格优势就来了。例如把指南者16.98万的自动舒享版去与16.99万元的途胜舒适型比，配置会多出ESP、胎压监测、多功能方向盘、倒车雷达、大屏主机、蓝牙、智能启停、皮/织物混搭座椅等。如果把更主流的17.99万元这一档去比较，指南者也能多出胎压监测、侧气帘、全景天窗、GPS、智能启停等。

　　结论 

　　这种比较的结果，即便是放在你面前，估计都会下意识地把天平倾向于指南者吧?这就是这款车的威力所在——用相对简单的平台和动力总成，基于之前的品牌效应和良好的卖相，再结合相对较高的配置和看起来较低的价格，面对当下的中国市场，会很容易成为爆款。只不过，所有这些，都并不是基于指南者的“超值”。