丰田憋了很久的大招，终于要放了？

　　现如今，几乎所有的大型国际车企都不再强调自己传统汽车制造企业的身份，而是更喜欢「移动出行公司」的定位。2018年1月，丰田公司也宣布了这样的转型目标，并发布了e-Palette自动驾驶汽车作为象征。在2019年的东京车展上，丰田又发布了其具备自动驾驶功能的版本。

　　在丰田的构想当中，e-Palette是一款可定制的多座多功能汽车，就像画家在调色板上自由发挥那样，这台车有着很大想象空间，可以将它设计成酒店、餐车和流动医院等多种用途，提供出行、零售甚至是住宿服务，总之完全改变了我们现在对于现有汽车形态的认知。

　　为了满足这种构想，根据丰田生产方式(TPS)，丰田近日对外公布了e-Palette的运行管理系统，并展示了一段视频，它有两个显著的特点：“在必要的时间，准时到达要去的地点”，以及“在必要的时间，准时提供必要的服务和物品”。

　　所谓丰田生产方式(TPS)，是丰田公司的一种独特的现代化生产方式，由丰田汽车原副社长大野耐一创建，经历了20多年的发展和探索，已经发展成为了包括经营理念、生产组织、质量管理等环节在内的较为完整的生产管理技术与方法体系。

　　而作为“丰田移动出行服务平台(MSPF)”的全新功能，e-Palette的运行管理系统有两部分组成，分别为车辆端的“Autonomous Mobility Management System(AMMS)”及乘客端的“e-Palette Task Assignment Platform(e-TAP)”。

　　车辆端方面，AMMS强调“Just In Time”理念，也就是即时提供服务，在必要的时间，向必要的地点，配置必要数量的e-Palette。根据实际的出行需求，系统将实时灵活调整运行计划，自动实现车辆上线运行及回库，同时避免由于临时增减车辆造成的车辆间隔差异，实现同等间隔的平稳运行。

　　当车辆发生故障时，系统可以自动让故障车辆回库，并及时调配替换车辆，从而确保线路运行稳定。此外，当发生紧急情况时，可以通过远距离操作，控制车辆停车或再运行，通过双重安全管理，确保乘客的乘车安全。

　　乘客端e-TAP同样基于“自动化”理念，应用“可视化管理”的方式，异常状态可视化呈现，打破一人监控一台车辆的传统工作模式，实现一人同时监管多台车辆，从而以更少的工作实现更加高效的运行管理。

　　e-TAP还能够对车辆运行人员、维修保养人员自动发出工作提示，通过任务进度管理缩短维修保养时间，从而以较少的工作人员确保高品质的服务。

　　以e-Palette为代表的概念车展现了丰田构想的移动出行的未来，原本这些先进技术将在2020年东京奥运会及残奥会上发挥作用，但是受到疫情的影响，奥运会已经推迟至明年7月。

　　丰田表示，未来将与众多合作伙伴一起，力争在2025年前在多地实现商业化应用，同时计划在“Woven City”进行运行，后者是一个能够开展自动驾驶、个人出行、机器人、人工智能等先进技术的实验城市。