蔚来回击特斯拉：你秀价格，我秀肌肉

　　“2020年对于蔚来来说是劫后重生的一年”。

　　1月9日，带领蔚来跨过生死线、触底反弹的李斌登上了2020年NIO Day的舞台。

　　和一年前在深圳举办的NIO day相比，李斌的状态看起来轻松不少。那时候蔚来汽车正身处困境，而现在蔚来正在走向辉煌。

　　李斌演讲是每年NIO Day最受瞩目的环节，在这个部分，他会发布蔚来新的产品和一些新的计划，是外界近距离了解蔚来发展的窗口。

　　在2020年的NIO Day上，第二代换电站、150度电池包、首款纯电动轿车ET7等纷纷出场。

　　在特斯拉开打价格战和疯狂下沉之际，蔚来大秀肌肉，超强算力、超强续航能力等都是本次NIO day的亮点。坚持不降价、走高端路线的蔚来在曲线回击特斯拉?

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　　更多的充电站+150度电池包，续航超1000KM

　　李斌在NIO Day上首先发布的是第二代换电站。

　　他提到，第二代换电站将拥有最多13块电池，日均服务频率312台次，支持自动泊入，车主无需下车，车内一键启动自动换电。

　　在2017年NIO Day上，李斌曾经夸下海口，宣称到2020年部署1100座换电站;然而现在来看，蔚来尚未实现这个目标。但李斌表示，“我们部署更多换电站的决心不会改变。今年我们将加快布局”。

　　目前，蔚来拥有100座超充站，792根超充桩，117座换电站，累计换电超过149万次。到2021年底，蔚来换电站总数达到500座。

　　除了充电站外，在BAAS方面，蔚来还发布了备受关注的150度电池包。电池包采用量产固态电池技术，实现50%的能量密度提升。

　　李斌介绍，150度电池包采用原位固化工艺的固液电解质，用无机预锂化工艺的硅碳负极，配合纳米级包覆工艺的超高镍正极，在能量密度跃升的同时保证了寿命，提高了充电效率。

　　“通过材料和工艺的创新，实现了360瓦时每公斤的超高能量密度。”他举例称，搭载150度电池包的2018款es8，续航可以超过730km，蔚来在售的三款车搭载150度电池包，续航将超过1000km，“这是一个标志性的里程碑。”

　　据悉，150度电池包正在加紧推进量产，预计将在2022年的第四季度开始交付。

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　　首款轿车ET7秀肌肉，44.8万起售

　　在整场NIO Day上，最受关注的恐怕还是蔚来首款轿车ET7。

　　在过去，蔚来主打产品主要是电动SUV，而在轿车领域则是空白，今天推出的ET7则填补了这个空白。

　　李斌在发布会上重点展示了ET7的不少亮点。

　　比如，动力上，ET7采用前永磁后感应电机，前永磁电机峰值功率180kw，后感应电机峰值功率300千瓦，整车最大功率480千瓦650马力，峰值扭矩850牛·米，百公里加速时间3.9秒，百公里刹车距离33.5米。整车0.23风阻系数，70度电池包续航500公里，100瓦电池包续航700公里，搭载150度电池包后续航里程达到1000KM。

　　作为智能汽车，智能化能力不会缺席。全新12.8英寸中控屏，以及采用高通第三代数字座舱计算平台的蔚来第二代数字座舱。李斌表示，拥有最强的车载移动互联与通讯能力，集成了5G、WIFI6，以及V2X，在算力、图形处理、多媒体处理的能力全面提升。

　　在外观上，蔚来ET7采用了外观立体式的led大灯，则车位则采用了贯穿式心跳尾灯，新车轴距3060毫米，车长5098毫米，使用全球首款UWB数字钥匙，要实现厘米级的高精定位，真正实现无感进出，全系标配电吸门，靠近车辆时，门把手平行弹出。

　　内饰方面，ET7主打的是第二起居室的设计理念，关键词宝包括“宽敞舒适、精致、有温度”。内部采用1.9平米双层隔热玻璃穹顶，全系标配陨石镀铬工艺，另外全车14处采用了热带雨林再生藤木。内部还搭载了23个扬声器。

　　从定位来看，ET7和蔚来的SUV一致，主打高端市场。在售价上，77KWH电池包的ET7不含补贴预售价格44.8万起，而100KWH电池包不含补贴价格为50.6万元，如果采用租电池的方案，两款价格都为37.8万元，不同的是电池月费前者每月980元，后者每月1480元。

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　　自动驾驶PK特斯拉

　　在自动驾驶方面，蔚来也有新的动向。

　　在这次NIO Day上，李斌提到，蔚来已经建立了从地图定位到感知算法，从底层系统到控制策略的NAD全栈自动驾驶技术能力。

　　他着重介绍了蔚来在感知和计算能力方面的成果。在感知方面，全球首发800万像素的高清摄像头，这和特斯拉使用的120万像素摄像头相比，前者分辨率提高了六倍。

　　由于800万像素的自动驾驶摄像头可以检测到六百八十多米外的车辆，两百六十多米外的锥筒和二百二十多米外的行人，能够探测到的最远距离是120万像素的三倍。

　　此外，在感知方面，蔚来和Innovusion合作开发的激光雷达，拥有120度的超广视角，等效300线的高分辨率，500m的最远探测距离。

　　李斌称，该激光雷达采用波长1550纳米激光避开了人眼敏感的900纳米波长，在性能提升的同时能更好照顾他人安全。

　　和特斯拉对于激光雷达不屑一顾的态度不同，李斌认为，激光雷达对提高自动驾驶的安全性非常重要尤其是在夜间高速行驶等情况下不可或缺。

　　结合800万高清摄像头以及33个高精度感知硬件、超远距离超远距高精度的激光雷达，形成了AQUILA蔚来超感系统。李斌表示，800万像素高清摄像头加上超远距高精度的激光雷达，大幅提升了nad的感知能力，“让自动驾驶的安全性提升了两个等级。”

　　在AQUILA蔚来超感系统每秒8G的数据处理压力下，蔚来还打造了自号称迄今最强大的量产移动计算平台——ADAM蔚来超算平台。该平台搭载了4颗英伟达Orin芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共拥有680亿个晶体管，算力为1016T，是特斯拉FSD平台算力的7倍。

　　这些自动驾驶的能力，蔚来也模仿BAAS方式进行按月出租。蔚来ET7将采用按月开通按月付费的服务订阅模式ad AS A service,每月”仅需”680元。

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　　2021，蔚来走向何方？

　　2020年是蔚来走出泥潭，从劫后余生的一年。

　　2019在深圳举办的NIO day的主题是“Believe in Better (相信更好)”。而当时，外界对于蔚来最缺乏就是相信，“我们几乎是被左一拳又一拳地打趴在地上，就马上爬起来，又被打趴，又再爬起来。”李斌说。

　　正如《电动车主的自我修养》歌词里写的：“长安街上也趴过窝，股票跌成一块多。”

　　2019年10月份，蔚来汽车股价一度跌至1.19美元，外界一度认为蔚来面临退市风险。

　　可能没人想到，蔚来股价可以在2020年这样的疫情年份实现惊天大逆转。

　　截至2020年12月31日，蔚来股价报收48.74美元/股，市值达765.96亿美元，与2019年10月份1.19美元的历史最低点相比，在一年多时间里飙涨40多倍。

　　即便是从2020年年内来看，蔚来股价从1月2日的3.72美元到12月31日的,股价年内涨幅也超过1200%。

　　涨幅的背后是蔚来汽车在2020年的亮眼成绩。这一年，蔚来汽车累计交付43728辆，同比增长121%，尤其是在12月份交付量突破了7000辆，月交付达到了7007辆，连续5个月创单月交付数新高。

　　2020年，蔚来实现了此前毛利率转正的承诺。2020年第二季度，蔚来汽车毛利率达到了9.7%，是蔚来6年来首次单个季度毛利率回正，第三季度毛利率继续增长至12.9%。

　　在电池和充电桩进展方面，蔚来在2020年推出了100kWh长续航电池，然后又实施了蔚来电池租用服务BaaS(Battery as a Service)和电池灵活升级方案等。

　　在融资方面，蔚来在2020年也实现了显著突破。2020年1至3月，蔚来发布可转债融资4.35亿美元;4月，合肥方面70亿元现金投资协议签订;7月，蔚来中国获得中国建设银行安徽省分行等六家银行104亿授信额度。而在8月份和12月份，蔚来又通过增发ADS分别获得17亿美元和近27亿美元的融资。

　　在市值来看，截止到1月8日收盘，蔚来股价接近59美元，总市值为920亿美元，在所有中国车企中仅次于比亚迪。

　　随着蔚来等新造车企业市值的快速上升，2021年蔚来和特斯拉的竞争势必更加激烈。

　　近日特斯拉CEO埃隆·马斯克在在接受媒体采访时表示，特斯拉最大竞争对手很可能来自中国公司。尽管埃隆·马斯克在访谈中没有明确指出竞争对手是来自中国的哪家公司，但就目前国内电动汽车新势力中，但是蔚来。理想、小鹏作为第一梯队显然最受关注。

　　在年初，特斯拉祭出了Model Y降价的重磅炸弹：即将开始正式交付的国产Model Y长续航版起售价为33.99万元，Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，分别相较此前公布的48.8万元和53.5万元下调14.81万元、16.51万元，大幅降价。

　　这意味着,Model Y已从50万元左右降至30多万。在价格上对蔚来EC6形成了明显冲击。

　　在Model Y降价消息公布后，网曝蔚来EC6遭遇大规模退货。不过蔚来官方对此否认。

　　而此次李斌也多次在自动驾驶、摄像头方面点名特斯拉的产品，显然在2021年双方的竞争可能更加激烈。

　　2021年伊始，特斯拉就在国内开打价格战和下沉战;目前为止坚持不降价的蔚来今年将会走出怎样的曲线呢?