汽车之家“老兵”新征

　　百度、小米、滴滴等互联网科技企业纷纷宣布跨界造车，新一轮造车浪潮来了。此刻，资本带来技术、资金、流量，推动智能汽车行业稳步发展、重塑智能汽车竞争格局的同时，也利好汽车之家、懂车帝、易车网等车互联网平台。

　　近日，汽车之家发布2021年第一季度财报，净营收18.4亿元，同比增长19.1%。归属于汽车之家的净利润为6.3亿元，上年同期5.872亿元，同比增长7.94%。非美国通用会计准则下，归属于汽车之家调整后的净利润为7.349亿元，上年同期为6.462亿元，同比增长13.73%。

　　汽车之家营收、净利双收是其提高服务质量、开拓新业务，夯实商业化实力的结果。汽车之家董事长兼CEO龙泉解释：“受益于核心业务的稳定韧性、以及新业务强劲增长的推动，汽车之家继续保持好的增长态势。在本季度，我们加深了与新能源主机厂的合作，捕捉更多发展机遇。”

　　同时，汽车之家营收增长也离不开车市回暖带来的正面影响。根据乘联会发布的销量报告显示：一季度狭义乘用车累计销量509.2万辆，比去年同期增长68.8%，并已经超过2019年一季度销量(507.7万辆)。

　　显然，2021年一季度汽车产业发展态势较好，为汽车产业服务的“老兵”汽车之家也因此受益。

　　支起三大主业

　　众所周知，汽车之家营收构成包括媒体服务、线索服务以及在线营销及其他收入。其中媒体服务和线索服务是汽车之家的传统业务，营收相对稳定而且占总收入比重较高，而在线营销及其他业务是新业务处于创新增长阶段。

　　一季度财报来看，汽车之家三大业务均呈现增长态势，特别是在线营销及其他业务增涨幅度超70%，彰显了汽车之家多元商业模式的实力。

　　具体来看，媒体服务收入为人民币6.048亿元，去年同期为人民币5.663亿元。线索服务收入为人民币6.976亿元，去年同期为人民币6.705亿元;在线营销及其他收入为5.39亿元，同比增长74.0%，其中数据产品收入同比增长64.9%。

　　但需要注意的是，经历了爆发式增长期之后，汽车之家媒体服务业务、线索服务业务增速逐渐放缓，而主流业务增速放缓必然影响企业整体营收。

　　根据其招股书显示，2020年汽车之家媒体服务业务全年营收为34.55亿，这一数字在2017、2018、2019年分别为30.66亿、35.08亿、36.53亿;线索服务业务2020年营收为31.99亿，相比去年同期下滑2.35%，服务客户总数也连续三年下滑，从2018年的28613家锐减至2020年的24517家。

　　汽车之家媒体业务和线索服务业务为B端服务，可以说是依附于汽车厂商、经销商之上，而汽车厂商和经销商营销投入又受汽车消费市场环境影响。自2018年以来，国内整体汽车销量上下波动不断，国内汽车销量缩水已是不争的事实，汽车厂商、经销商不得已过上缩衣节食的日子，汽车之家媒体和线索服务营收自然不如巅峰期。

　　整体来看，汽车之家本季度成绩单可圈可点，特别是在媒体业务、线索服务业务增速放缓之际数据产品收入大幅增长，说明汽车之家多元化的生态发展战略效应显著，汽车之家的“数字化新故事”也将成为下一阶段业绩增长的有力抓手。

　　抓住数字化增量

　　似乎每个行业都有一些老生常谈的问题。

　　对于汽车品牌商来说，车市已进入存量竞争时代，市场竞争愈加激烈且消费者的消费需求变得更加年轻化、多元化，在新生群体中建立更好的口碑和品牌形象是一大考验。对于汽车经销商来说，优质内容和服务可以刺激汽车消费，但如何提升汽车交易过程的效率依旧是难题。

　　好在，随着智能技术产业的迅猛发展，汽车行业走向了智能化、数字化的升级道路。目前，智能技术已深度融入车企的研发、生产、销售、服务等各个环节，成为汽车行业创新发展的主要驱动力。

　　在此大势下，汽车行业数字化转型成为汽车服务平台关注的增量市场。

　　作为国内头部汽车媒体和服务平台，汽车之家有相互对稳定的营收，也有得天独厚的汽车品牌商资源优势，能够在数字化变革来临之际，发挥自身平台价值。据悉，2018-2020年，汽车之家的收入分别是72.33亿元，84.21亿元，86.59亿元，净利润分别是28.71亿元，32亿元，34.05亿元。

　　在战略层面，汽车之家提出“天罗地网”战略，“天罗”旨利用AR/VR虚拟化技术，来优化找车、看车、买车效率和服务体验，满足C端用户个性化的购车消费需求。“地网”则是借助云计算、AI、大数据等技术，赋能经销商、品牌商等B端客户，助力合作伙伴数字化转型升级。

　　也就是说，汽车之家的数字化赋能是B、C双向的，承担起了消费者买车、经销商买车过程数字化变革的重任。

　　另外，在从汽车媒体平台到数据技术的汽车公司的转型阶段，汽车之家数据产品收入同比大幅增长的同时，研发费用也在不断增长。财报数据显示，汽车之家一季度研发费用为人民币3.05亿元(46.5百万美元)，去年同期为人民币2.92亿元，主要由于加大研发活动的投入。

　　总之，传统汽车销售环节冗长和低效，已不能满足消费者日益增长的智能化、网联化消费需求，因此汽车生产、管理、服务环节数字化转型势在必行，而汽车之家进一步深化数字化产品服务必然会遇到很多未知的挑战。

　　开启新征程

　　在国内汽车市场，新能源、自动驾驶、智能制造等技术创新正在影响汽车市场供需。新技术将刺激消费者产生换车、购车的消费需求，直接推动汽车销量增长，汽车行业将迎来一场全新变革。

　　不仅如此，百度、小米、滴滴等互联网企业入局智能汽车领域，蔚来、小鹏等新能源汽车企业以及传统车企加速新能源汽车的研发和生产。各方资本不断刺激汽车消费，汽车市场规模将进一步扩大，整个汽车行业格局将被重塑。

　　就新能源汽车销量来看，根据中汽协公布的数据：今年 1-4 月，新能源汽车产销双双超过 70 万辆，分别达到 75.0 万辆和 73.2 万辆，同比增长 2.6 倍和 2.5 倍，已经连续 10 个月刷新当月销售记录。

　　就跨界造车预计投资来看，小米造车初期投资 100 亿人民币，未来十年投入 100 亿美元;百度和吉利联手注资成立的集度汽车宣布在未来五年投资500亿元人民币造车;　恒大汽车成立不到三年，已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元……

　　对于汽车之家来说，汽车行业新态势将带来新的品牌营销、产品销售以及数字化转型服务需求，一定程度上会带动汽车服务平台业绩的增长。财报数据显示，在一季度汽车之家积极拓展与新能源汽车品牌的合作，助力车企把脉行业机遇。一季度，汽车之家来自新能源车企的收入同比增长近170%。

　　对于未来发展，汽车之家也有明确规划。汽车之家董事会主席兼首席执行官龙泉先生：面对行业和市场的新态势，汽车之家正在做「4.0天罗地网」战略升级的规划，进一步深入细化这一战略的执行方案，以便更好地抓住行业发展机遇，实现长期高质量发展。

　　可以预计，在互联网造车浪潮中，用户规模庞大、基本盘稳定，并且集中发力汽车产业数字化转型的汽车之家还会迎来增长新高潮。