开启智能化下半场 纯电猎跑SUV腾势N7上市：30.18万元起

　　7月3日消息，比亚迪旗下全新猎跑SUV腾势N7正式上市，共推出6款车型，其中4款搭载云辇-A系统，售价区间为31.98-37.98万元;同时还推出2款不搭载云辇-A系统的Air版本，售价为30.18-32.18万元。据官方数据显示，截至目前该车预定订单已突破2万台，将于7月中旬开启交付。

　　发布会现场，比亚迪集团全球首发了“高阶智能驾驶辅助系统”，以“天神之眼”为设计理念，实现整车全场景的陪伴、辅助、救助。比亚迪的“高阶智能驾驶辅助系统”是以安全为设计初衷，依托比亚迪先进的电子电气架构和全栈自研能力，为智驾提出的整车系统级解决方案。

　　据了解，这套系统主要包含以下几个部分：首先，架构系统定义和全栈自研，比亚迪首发中央计算平台加区域控制器深度协同的系统架构，构建了整车融合感知、精准控制、协同执行的技术平台;其次，全球首家提出整车级融合感知平台，除了摄像头、雷达等智驾传感数据，还融合了整车级实时数据，如惯导、电机旋变、轮速、转向、胎压等，实现整车物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加，让车辆能够接收到各类信号，确保感知的全面与精准，为决策提供更多输入。

　　同时，首创提出了控制算法的分布式布局，相较于各域决策的单一与分散，比亚迪依托于全自研的控制架构，中央计算平台根据各域控制器优势，进行科学分布算法，择优决策精准控制; 最后，通过自研驱动、转向、制动等毫秒级控制响应，保障高效的执行。

　　腾势N7官方定义为猎跑SUV，车身尺寸为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。新车采用最新的π-Motion 势能美学设计语言，并采用电动车流行的封闭式格栅设计，日行灯部分由于不同的设计，提供两种前脸可供选择，分别为律动版和灵动版。

　　车身侧面腰线部分会在C柱向后的部分微微向上收起，车顶部门则会微微向下有一个小的溜背造型，具有一定的运动感，另外从车侧的线条来看，确实有一些猎装车的感觉。车尾部分造型比较简洁，尾灯的设计时尚感十足，配合贯穿式的LED灯带，夜晚的辨识度同样很强。

　　内饰方面，腾势N7配备了六联屏，包括17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾屏+自研AR-HUD+10.25英寸仪表屏+ 双侧智能风口显示屏，支持多屏share信息互传互享。音响方面则采用了帝瓦雷音响系统，共搭载了16个扬声器，并且使用了帝瓦雷在其旗舰产品上的最强信号处理技术，包括SAM扬声器有源匹配技术、SPACE增强混合技术和SDVC信号处理技术，带来震撼的视听体验。

　　此外，腾势N7搭载了比亚迪旗下诸多先进技术，包括云辇-A智能空气车身控制系统、iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统、CTB电池车身一体化技术等黑科技。

　　辅助驾驶方面，腾势N7有两个版本，主要区别在于激光雷达和传感器数量。高阶辅助驾驶版本搭载双激光雷达，同时采用英伟达Drive Orin芯片。根据规划，车辆交付时即可实现高速辅助驾驶，高难度自动泊车等功能，年底可实现高速NOA，到2024年第一季度预计可实现20个城市NOA支持，以及代客泊车等功能。

　　在补能方面，腾势N7在充电效率上单枪可以达到150kW的峰值充电功率，双枪可以达到230kW的峰值充电功率，15 分钟最高可以补充350km的续航里程。而针对低温环境充电难的问题，腾势N7将搭载自研的智能脉冲自加热技术，在-20度的环境下，充电时间可以缩短25%。

　　动力方面，腾势N7后驱版搭载了一台230kW的驱动电机，CLTC续航里程为 702km;四驱版前、后电机最大功率分别为160kW和230kW，系统最大功率 390kW，零百加速仅为3.9s，CLTC续航里程为 630km。