据 IDC 咨询官方公众号《中国车联网安全解决方案市场洞察,2023》一文,其中声称车联网(含智能网联车)可谓“未来经济发展的重中之重”。
2021 年中国汽车制造业规模达到 8.7 万亿元,GDP 占比达到 7.5%,作为支柱型产业持续推动工业发展,在经济发展中扮演着至关重要的角色。与此同时,中国软件和信息技术服务业迎来快速发展期,2021 年市场五年复合增长率达到 14.5%。
而车联网是汽车制造与软件、通信领域融合应用的重要方向,对于促进汽车制造、软件信息、通信等产业创新发展具有重要战略意义。
IDC 预测,到 2025 年全球网联汽车规模为 7,830 万辆,5 年复合增长率将达到 11.5%。到 2026 年全球自动驾驶车辆规模为 8,930 万辆,5 年复合增长率将达到 14.8%。
从文中得知,IDC 相当强调了当下车联网的安全必要性,“随着网联汽车与智能交通深度融合,车云路一体协同发展,网络暴露面扩大,车联网网络安全风险正快速升高”。
除车联网传统的 IT 侧风险外,智能网联汽车本身也面临诸多安全挑战,例如车载软件系统容易受到黑客攻击,导致车辆被远程操控;传感器数据可能被篡改,使自动驾驶系统受到干扰;泄露用户数据等。
因此,随着智能网联汽车的快速推广,车联网网络安全和数据安全问题日益凸显。对于车企而言,智能网联车业务面临严峻的安全挑战,车联网安全建设在汽车产业高速发展的过程中必不可少。
IDC 据此公布了报告中核心结论如下:
智能网联车的快速发展,成为车联网市场快速发展的重要驱动因素,而智能网联车需要基于大量的软件支撑,也导致车机本身面临安全风险,进一步可能对汽车的驾乘人员人身安全造成极大的危害。
车企在车联网安全建设方面仍处于早期阶段,这与高速发展的智能网联车市场节拍不一致。国际上智能网联汽车的强制性信息安全法规 ——UN / WP.29 R155 对汽车企业及相关产业链提出了严格要求,国内的相关法律法规也在快速推进中。这将促进车联网安全市场的快速发展。
车联网安全可以拆分成云端安全、车云通信网络安全、V2X 安全、车端安全、安全咨询(出海合规、数据跨境等)等几个子市场,国内车联网安全相关的企业布局各有侧重点,未来几年仍将是技术投入期。
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