高阶智驾落地，为什么一定是「爆款为王」？

　　文 | 308

　　编辑 | 经纬

　　刚刚过去的 2024 年，高阶智驾经历了一场异常激烈的商业落地之争。

　　无论是类似于小鹏、理想、蔚来这样的新势力主机厂玩家，还是类似于华为、元戎启行、Momenta 这样的头部高阶智驾方案提供商，都在不遗余力地推进其智驾方案的落地。

　　然而，从宏观整车市场的角度上看，高阶智驾面向主流消费市场的大规模落地，其实还没有在真正意义上开始——如果仔细观察会发现，不少主机厂，还没有把高阶智驾作为热门走量车型的标准配置。

　　那么，2025 年，高阶智驾要想真正实现规模走量，究竟该采用什么样的方式?

　　答案很简单：打造爆款。

　　简单来说，在智驾越来越受到重视的当下，无论是主机厂，还是高阶智驾方案提供商，本质上都需要通过一款又一款搭载高阶智驾的爆款车型来提升普通消费者对于智驾的认知度和接受度，而爆款本身，又能够形成强烈的智驾传播效应——这是一个难得的正循环。

　　有意思的是，站在这样的角度来看待当下的高阶智驾市场，我们会发现，在拥有高阶智驾落地能力的智能驾驶方案商之中，已经诞生了一匹意料之外的黑马。

　　高阶智驾市场中的一匹大黑马

　　纵观 2024 年，高阶智驾在中国市场的量产落地，整体呈现出明显的复杂性。

　　一方面，从具备高阶智驾自研能力的车企来看，蔚来、理想和小鹏等代表性的新势力车企在已有车型的布局之下，又各自推出了具备高阶智驾功能的新车型，比如说蔚来 ET9、理想 L6、小鹏 P7+ 等，这些车型各自搭载了各家相应的自研高阶智驾方案，是高阶智驾落地的重要参与者。

　　另一方面，从智驾方案提供商的角度来看，玩家们的差异化策略则更加明显。

　　其中，具备强势品牌效应的华为是一个独特的存在。凭借它所采用的智选车模式，华为的高阶智驾方案能够凭借鸿蒙智行旗下问界、智界、享界等品牌的相应车型走向落地，并且取得了不错的市场表现，也起到了明显的市场带动作用——但遗憾的是，处于市场策略的考量，华为并非在鸿蒙智行下的所有车型中都采用了高阶智驾方案。

　　在华为之外，Momenta 的市场策略显得更加急切，其在落地过程中往往以拿下更多车企的更多定点为目标，目前已经在腾势、智己的一些车型上实现量产。不过，相对来说，这些车型在高阶智驾方面所得到的产品力支撑有限，整体并没有起到非常亮眼的爆款走量效果。

　　再来看元戎启行。

　　在智驾圈，元戎启行一直以来展现的风格是技术派，而且在市场风格上强调稳扎稳打。值得一提的是，它在 2024 年实现了它在高阶智驾落地上的一个重大突破，其支持城市领航辅助驾驶的高阶智驾方案在长城汽车旗下的魏牌新蓝山车型中落地。

　　那么，这些高阶智驾玩家们在 2024 年的实际市场表现如何呢?

　　在这里，我们不妨以新出行在前不久公布的一张关于 2024 年下半年高阶智驾落地车型的销售表现数据来做参考。

　　从以上图表来看，以理想、小鹏、蔚来为代表的新势力车企凭借其自研方案和整车车型的天然结合获得了亮眼的市场表现，而作为强势智驾势供应商的华为则凭借其智选车方案也轻松收获了不错的市场表现——除此之外，真正以智能驾驶方案商上榜的，只有搭载了元戎启行和 Momenta 方案的车型。

　　这其中，在各自所在车型的排名上，搭载元戎启行方案的魏牌蓝山位居第 11 名，而搭载 Momenta 方案的智己 LS6 则仅仅位居 16 名——这一点并不符合直觉，因为在行业的普遍印象中，Momenta 上车是比元戎启行更早的。

　　然而，以爆款车型为支点，元戎启行成为了 2024 年高阶智驾商业落地维度上的一匹黑马。

　　实际上，魏牌蓝山最早在 2023 上市，但当时它并没有搭载被市场充分认可的高阶智能驾驶方案，在智驾上形成了一个明显的短板，因此在上市之后，销量表现很快趋于弱势。然而到了 2024 年，长城汽车痛定思痛，在新的魏牌蓝山上选择采用了元戎启行的智驾方案，而且是全系标配。

　　其结果是，全新魏牌蓝山在上市之后，由此，智驾方案更是成为了魏牌新蓝山在智能化方面的核心产品竞争力，很快就获得了市场的高度认可——就这样，搭载元戎启行方案的魏牌新蓝山，成为爆款。

　　可以说，在魏牌蓝山这款车型上，元戎启行成功地扮演了「爆款制造机」的角色，也有力地提升了消费者对于长城汽车旗下车型智驾体验的认可度。

　　当技术前瞻性，遇见爆款思维

　　其实，无论是企业本身的发展，还是从智驾落地的角度来看，元戎启行都不算是一个先行者。然而，在 2024 年的高阶智驾落地之争中，元戎启行却凭借其第一款落地车型的表现，成功地受到了整个行业的关注。

　　那么，元戎启行凭什么?

　　一方面是，技术前瞻性。

　　需要明确的是，元戎启行的 CEO 周光本人是一名超级学霸，他本科毕业于清华大学基础科学班，博士毕业于德州大学达拉斯分校人工智能和机器人方向，曾在德州仪器、百度美国研究院负责自动驾驶相关项目，具备顶尖的学术背景和资深的自动驾驶领域从业经验。

　　这样的学术和技术背景，为元戎启行在智驾发展的技术前瞻性上提供了关键支撑。

　　实际上，早在 2017 年元戎启行尚未成立之时，当整个智驾行业尚且尝试用 CNN、RNN 等算法来通过「缝合」的方式来实现感知的时候，周光就已经提出用「前融合」的方式来将不同传感器的信息集成起来，从而通过更简单的网络来实现可用的 BEV 视角——后来的事实证明，这是一个正确的方向。

　　而在城市导航辅助驾驶方面，当整个智驾行业 2022 年都坚定认为「必须依赖高精地图才能实现城市 NOA」的时候，元戎启行就已经决定去掉高精地图，坚定采用「无图」方案，并且在 2023 年年初宣布试车方案——而整个行业则一直到 2023 年中才普遍认识到「无图」方案的重要性并开始转型。

　　另外，在端到端方案方面，元戎启行更是在 2023 年 3 月就开始做端到端，这个时间几乎与特斯拉内部转向端到端的节奏同步，更是在特斯拉公开宣布之前就已经开始布局;不仅如此，元戎启行的端到端方案在 2023 年 8 月就第一次实现车辆测试。

　　由此可见，正是这样的技术前瞻性，让元戎启行成功预判、踩中了甚至在一定程度上引领了智驾技术发展的节奏，也能够让在实际的智驾测试效果中成功证明自己的实力。

　　值得特别一提的是，在端到端已经成为当前智驾行业共同专项的行业范式的当下，元戎启行目前已经在探索下一代智能驾驶方案，在 VLA 技术方案方面基于英伟达 Thor 计算平台已经做了很多开发工作，预计 2025 年就能推入消费者市场。

　　当然，除了技术前瞻性，元戎启行在高阶智驾方面的另外一个优势是爆款思维。

　　据了解，在元戎启行的第一个量产落地项目过程中，它之所以能够获得主机厂的认可，除了技术前瞻性和测试体验本身，元戎启行也非常注重与主机厂的深度合作，双方在智驾的产品定义、技术开发、验证测试等方面都做了大量的工作，技术的优势在这样的互动和磨合中被深度结合到产品体验之中，最终助力后者成为爆款。

　　而关于对于智驾爆款的认识，周光表示，在端到端时代，高阶智驾落地的关键点，不在于有多少量产车型，而在于有多少爆款。

　　因为自动驾驶发展需要更多的数据，它本质上是数据驱动的。

　　据了解，除了已有的量产车型，元戎启行的高阶智驾方案已经获得了十几个量产车型定点，这些车型的目标同样是在 2025 年成为爆款——另外值得一提的是，正是基于以上成绩，元戎启行也在 2024 年 11 月获得了国内头部主机厂的战略投资，并且开启了国际化的征程。

　　智驾落地的新变局，正在开启

　　其实从整个行业发展的角度来看，2025 年高阶智驾依旧是变局之年。

　　一方面，尽管端到端已经成为全行业在推进高阶智驾向前发展的共识，但是从实际的算法构建和工程落地层面，各家的模型优化、项目推进、安全兜底等能力参差不齐，而实际的用户体验依旧有着明显的区别。

　　另一方面，端到端固然是智驾在技术方案的一个重大变革，但它并非完美;在实现 L2 到 L3 的跨越的过程中，端到端还有着明显的短板和限制，不少玩家也在其端到端方案中少不了类似于 VLM、世界模型这样的加持——但是从长远来看，高阶智能驾驶在未来演进方向中的下一个关键词是 VLA。

　　换句话说，智驾技术依旧在快速变化之中，变数依旧很大。

　　这就意味着，虽然玩家们纷纷在端到端的道路上前进，但关于智驾技术发展的下一轮竞赛，谁能够胜出，还是一个大大的问号——而从主机厂的角度来看，它们更加注重技术的领先性，并且还完全有机会根据技术的领先性更换供应商。

　　换句话说，技术的变局，很容易引发商业的变局。

　　另一方面，从商业落地的角度来看，通过智能驾驶的加持来帮助打造爆款车型，越来越成为高阶智驾落地的关键要素。

　　此处我们需要强调一个重要背景，那就是随着这一轮汽车科技革命由电动化的上半场进入到智能化的下半场，广大消费者对于智能驾驶的认知度越来越高，高阶智驾在用户购车决策中的重要性不断攀升——但是从市场的角度上来看，消费者很难在现有铺天盖地的智驾宣传中做出有效的选择。

　　在这种情况下，销量意义上的爆款智驾车型，就显得尤为重要。

　　究其原因，爆款车型不仅仅是是方案商打响声量、获取数据闭环、进行算法迭代的关键，也将成为车企选择供应商的核心指标。更关键的是，在端到端时代，爆款车型本质上也是减少消费者认知成本和选择成本、从而帮助消费者更加容易接纳智能驾驶的有效路径。

　　很明显，在这条路径上，元戎启行已经做了很好的示范。

　　所以，在这样的背景下，智驾要想在更大规模的市场走向消费者，就要求智驾方案商与车企站在同一角度去思考，深度卷入——而不是在流水线的方式下做出不走量的车型，浪费研发资源，得不偿失。

　　当然，从商业的本质来看，包括华为和元戎启行在内的所有智驾方案商，其实永远是在追寻技术突破与商业落地的正循环，而爆款思维已经成为这一实现正循环的关键突破口。

　　而伴随这一突破口，2025 年很有可能成为高阶智驾发展的一个全新转折点。

　　在这个转折点中，谁能够在技术上领先一步，谁能够通过高阶智驾在爆款车型上的落地来证明自己，谁才有可能在下一代智驾技术的变革和商业中获得领先优势，谁也才有机会真正意义上推动智能驾驶在真正意义上走向大规模普及——高阶智驾的又一场大戏已经在 2025 年开幕，市场正在寻找赢家。