后来者以配置居上 Jeep指南者对比翼虎、CR-V

　　一直以来国内消费者选购汽车更多的还是突出家用需求，于是空间更加充裕灵活、视野更好、通过性更强的SUV车型越来越热卖就是一件顺理成章的事情了。

　　东风本田CR-V可以说是这方面车型的代表作，自开辟了全新市场以来，CR-V在国内市场一直保持常青。福特翼虎在海外市场口碑深厚，不过进入国内市场并不长久。然而自进入中国市场之后翼虎几乎不用适应，立马在同级市场占得一席之地。

　　说完了两款极具代表性的车型，近期又有一款SUV力作上市，那就是全新指南者。长久以来指南者一直作为进口车型在国内销售，消费者一定不会对这个名字陌生。面对国内多款优秀竞品，全新指南者将会如何破局呢?

　　全新指南者整体造型更接近于大切诺基，其中前脸采用了镀铬处理的标志性家族七孔进气格栅，同时前灯组也与格栅相连。

　　全新指南者在车身侧面保留了Jeep标志性的梯形轮拱，18英寸轮圈的造型非常富有力量感，轮胎选用的是来自马牌的ProContact TX系列轮胎，尺寸为225/55 R18。

　　全新指南者的车尾设计同样采用了与大切诺基相似的设计语言。LED灯带式尾灯点亮后视觉效果不错。后包围下方加入了金属色护板，排气布局也由老款车型的单边单出改为了单边双出。

　　长安福特新款翼虎在造型上融入了最新家族式设计，硕大的六边形进气格栅搭配粗壮的镀铬中网，使新款翼虎整体风格向福特锐界看齐。此外，新款翼虎前大灯组内还加入了L字形LED日间行车灯，前脸辨识度也得到了进一步提升。

　　除了四驱运动型之外，其余车型都配备了18英寸轮圈，轮胎采用固特异品牌，规格为235/50 R18。

　　凌厉的车身腰线从前翼子板贯穿整个车身延伸至后尾灯。与车头相比，新款翼虎的尾部造型变化并不算大，作为尾部的最大亮点，刹车灯及示宽灯均升级为LED光源，尾灯的轮廓也进行了熏黑式处理。

　　东风本田CR-V相比旧款在设计风格上更接近于海外版车型。新车采用了全新U型进气格栅、加入了LED日间行车灯、全新横条雾灯也取代了现款的圆形雾灯。此外，前保险杠下方还加入了银色防护板，整体显得更加时尚。

　　除顶配车型之外，其余车型均配备的17英寸轮圈，轮胎采用的品牌各不相同(含：米其林、邓禄普、普利司通等)。

　　车尾部分CR-V显得方正立体，层次感强，镀铬装饰恰当好处。竖式尾灯依旧是它经典的代表，有着不错的辨识度。

　　外观小结：三款车型都很鲜明的采用了自家的家族设计语言，外观辨识度都非常高。CR-V可以说是精致时尚，视觉效果上非常耐看，符合其家用、经济的定位。翼虎则是全面向锐界看齐，外观设计更显霸气，映衬了自身SUV的身份。全新指南者同样向自己的老大哥大切诺基看齐，标志性的前脸一下子就让消费者将它与Jeep的身份联系起来。

　　全新指南者给人的第一印象就是品质感得到了大幅提升，新车采用了与自由光接近的设计语言，仪表台上运用了大面积软性搪塑材质进行覆盖，触感不错。

　　三辐式真皮多功能方向盘的尺寸适中，左侧配有行车电脑控制键、蓝牙电话以及语音控制按键，两侧的背部还配有多媒体控制按键。中控台中间的8.4英寸彩色触控屏内部搭载了最新的Uconnect系统，可与手机进行互联。

　　新款翼虎的内饰布局依然延续了现款车型的设计，启用全新三辐式多功能方向盘。空调区域也进行重新设计，并增加了人形标识。此外，换挡杆位置更加靠后，电子驻车按键取代了传统机械手刹，以节省出更多储物空间。

　　新款翼虎配备了SYNC 3多媒体系统，整个操作界面看起来更为直观，SYNC 3无论是在反应速度还是实用性方面都有了不小的提升，并加入了苹果CarPlay功能。

　　内饰方面，CR-V相比旧款的改动不大，整体简洁大方，中控台层次分明，由上至下功能区有序分布，而且在内饰材质上升级明显。

　　多功能三辐式方向盘为全系标配，尺寸合适，视觉效果较为时尚，不过真皮包裹则需高配车型才有。

　　中控台上的触摸大屏幕搭载了本田DA智能互联系统，为整车提升了一定的科技感，屏幕左侧还带有一系列实体按键，操作起来更加直接。

　　内饰小结：三款车在内饰方面无一例外的都在中控大屏幕上下了功夫，这也说明随着时代的发展，车内的科技智能配置越来越被消费者所看重。相比旧款来说，CR-V以及翼虎在整体风格上都有着明显的继承，区别主要在于用料质感、人性化设计以及配置方面等等。指南者则是抛弃了旧款粗狂的内饰个性，投入更为精致的城市SUV风格，这无疑可以获得更多潜在的消费群体支持。

　　全新指南者将搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率121kW(165Ps)，峰值扭矩为250Nm。还有一台2.4L发动机可选，最大输出功率129kW(176Ps)，峰值扭矩为228Nm。传动部分，该车配备了6速手动/7速双离合以及9速手自一体变速箱供选择。

　　翼虎分别搭载1.5T及2.0T两款EcoBoost涡轮增压直喷发动机。其中1.5T发动机最大输出功率133kW(181Ps),峰值扭矩240Nm。2.0T发动机最大输出功率180kW(245Ps)，峰值扭矩为350Nm。传动部分，与之匹配一台6速手自一体变速箱。

　　东风本田CR-V延续了一台2.0L发动机，同时还搭载一台2.4L地球梦发动机，最大功率137kW，峰值扭矩245Nm。传动系统与之匹配的是CVT变速箱。

　　动力小结：本田的地球梦技术近年来名声大噪，不过2.4L车型毕竟是作为高配置选项，当然经济实用才是CR-V一直的精髓，更普及的CVT变速箱无疑又印证了这点。翼虎则是坚定的推行涡轮增压发动机，更畅快的驾驶感一直都是福特品牌所追求的。全新指南者以小排量涡轮增压发动机为车型主力，受众群明显指向家用SUV消费者，对2.4L车型的保留则为需求更高的消费者提供了选择。

　　总结：一个产品，就一定有优点和缺点，面对竞争重要的就是认清自己的优点，扬长避短才是正路。CR-V的优势就在于较早的发现了城市SUV的市场潜力，其经济实用的特点正好符合国内家用车消费者的切身需求，多年来积累了深厚的口碑。翼虎来到中国市场虽然谈不上太久，但是赶上了同级市场飞速发展的时代，美式的硬朗风格也与SUV的一贯形象相搭配，丰富的配置满足了消费者日益挑剔的需求。

　　全新指南者身背着Jeep的品牌形象，这块金子招牌在国内市场可谓相当吃香，拥有一台Jeep可谓是很多人的梦想。当然不是人人都要去越野，满足家用需求才是多数消费者的第一目的，这就给指南者留下了大展拳脚的空间。而且，曾经进口销售的指南者不但积累了一定的口碑，相比之下国产后的价格就更显得超值了。